XV125 No da más de medio puño de gas

Muy buenas tardes, Viragueros!!!
Tengo un pequeño problema y me gustaría que me echáseis una mano a ver si entre todos damos con la solución.Os cuento:

NO tengo carnet de moto.
Quería una moto con personalidad.
Me decidí por una Virago 125 del año 2001 que lleva parada unos tres años.


La compré el 23 de Marzo de 2018, aún no hace un mes, y como no había montado nunca en moto la traje al parking del trabajo para empezar de cero.... embrague... primera... suelta.... frena... embrague... para.
Simultáneamente, y como el mantenimiento de la moto ha sido cero... he limpiado los cromados, quitado las capas de grasa, abrillantado los neumáticos...... varias veces.


Además lo primero que hice fue cambiar bujías, cambiar filtro de aire, aceite y filtro de aceite (esto dará para otro post..) seguir acostumbrándome a ella y le he quitado la pantalla, el portacascos y el asiento trasero que está un poco agrietado.


Poco a poco nos hemos hecho amigos, y hemos pasado a segunda, tercera, cuarta e incluso quinta . Pero siempre de modo muy respetuoso y muy progresivo, como hay que tratar a una "chica" con la que te vas a llevar bien varios años. Bueno, pues llegó el día que me insinué un poquito y en cuarta tiré a fondo del acelerador. Pues bien, a partir del medio puño, la "muchacha" no hacía nada, mantenía unas revoluciones constantes, reduzco puño y vuelve a coger tirón, pero si le doy más gas no sube de vueltas. En todas las marchas. (Eso ya me avisó el vendedor que pasaba, pero como había conducido muy suave hasta ahora no me había dado cuenta).

Sintomas:
-En cualquier marcha, a partir de medio puño no tira, baja las revoluciones, en segunda baja de revoluciones pero no pierde velocidad, pero en tercera, cuarta y quinta a esas revoluciones no tiene fuerza y se viene abajo. Cuanto más alta la marcha, antes cae la velocidad.
- Si en cualquier marcha una vez llegado al punto en el que "pierde gas" vuelvo hacia atrás el puño vuelve a coger repris. En todas las marchas.
- En vacío puedes llevar el puño al final, la moto se revoluciona hasta que los pistones salen por encima de las válvulas sin problema.
- No es mi forma de conducir, la han probado compañeros moteros del trabajo y les parece extrañísimo que deje de acelerar de esa forma.

Acciones:
- He cambiado la tobera de carburación que estaba agrietada y he ajustado bien el embudo para aire. SIN RESULTADO.
- He desmontado el carburador y lo he limpiado (volveré a repetirlo), todo está aparentemente OK. SIN RESULTADO
- He probado a conducir quitando el filtro del aire al completo. SIN RESULTADO.
- He probado a conducir con el tapón del depósito de combustible abierto. SIN RESULTADO.
- He probado con la moto fría y caliente. SIN RESULTADO.

Posibles causas:
- Carburador sucio (volveré a limpiar la semana que viene)
- Corte eléctrónico por algún motivo? (uno de los compañeros que la probó me dijo que parecía que estuviese limitada, o que fuese una protección del motor) -aunque no sé, porque hasta donde llego yo es pura y dura mecánica-
- Sensor en el eje del piñón que detecte vibración en la cadena (va bastante suelta, la voy a cambiar el proximo lunes) e impide que el motor se revolucione en marcha?

Mientras escribo esto, acabo de caen en la cuenta de que no he probado a cambiar la posición del grifo de gasolina... probaré en RES y en PRI.

Bueno, os agradecería cualquier idea que me podáis aportar. La moto es chulísima y estoy encantado con la compra.

También si alguien de Alicante conoce un taller de confianza para llevarla que sepan de carburación, encantado. O si alguien se ofrece a echarme una mano mecánica..... las cerves van por mi cuenta....

Bueno, un cordial abrazo a todos, compañeros viragueros!!!!!!!!!!!!!!

Filtro de la gasolina?

Buenas tardes, no lleva filtro de gasolina, que yo sepa. De hecho, tengo uno comprado desde el segundo día para instalarlo entre el grifo de gasolina y la bomba, pero aún está en el maletero del coche para no añadir más variables.
En el manual habla de la pieza 2UJ-24560-00 y lo denomina como FILTRO COMPLETO (dejo imágenes) pero para mí que eso es solo la salida de combustible del depósito hacia el grifo. ¿Estoy confundido?¿Esa pieza tiene un filtro interno que se puede limpiar o sustituir?.

Holan,

Pues ni flowers. El único problema que tuve con la 125 en todos los años que estuvo conmigo fue por falta de mantenimiento (se deshizo el filtro del aire)...

A ver si alguno de los gurus se confecta y te da alguna pista.

Suerte!!

La 125 no la conozco, pero la 535 lleva un filtro debajo del asiiento del conductor. Parece que no le entra bastante gasolina puede ser una obstruccion, la membrana podria estar agujereada. Son ideas en principio. Si desmontas carburador para limpiar, puedes llevarlo a que te lo hagan con ultrasonidos que no vale mucho, creo que me costo 10€; has de llevar el cuerpo totalmente desmontado.
Si ha estado parada, a veces llecan un microfiltro de malla en la aguja de la buya y se obstruye por el oxido, es de laton y sale si quitas el asiento de la aguja. puedes darle con aire a presion si fuera eso en sentido contrario, pero puedes ver si esta obstruido solo con dejarle pasar gasolina a ver si entra suficiente
¿Pierde la fuerza o deja de generar explosiones y ratea?

Buenos días MLIN, eso que apuntas de la rejilla en la aguja debajo del flotador lo desconocía completamente. Pero ahora que me lo has indicado, efectivamente... pieza 3CF-14107-10.
Pues nada, si me comentas que se oxida, toca desmontar carburador y limpiar a conciencia.
No es que pierda fuerza o ratee, es que simplemente vas acelerando y llega un punto en el que baja de revoluciones y se queda ahí por mucho puño que le des. Las revoluciones ni suben ni bajan. Se mantienen hasta que echas el puño hacia atrás y hay un punto a partir del cual la moto vuelve a acelerar. Si dejas el puño ahí se mantiene a esas revoluciones, si le abres gas, vuelven a caer pero nunca hasta cero, se quedan constantes.
En segunda o tercera no pasa nada, pero en cuarta y quinta, no puede mantener la velocidad con esas revoluciones y se viene abajo de velocidad.
No es embrague seguro.

Gracias por la info de la rejilla.

La verdad que de la 125 no tengo mucha idea, pero los sintomas son desde mi punto de vista de membrana jodida, no se si tienes acceso a la entrada de aire del carburador con el puesto, si es así, ahí se tiene que ver la guillotina o corredera que hace mover la membrana o diafragma, si aceleras y vibra mucho y no sube como debe o se queda a la mitad de la boca, es casi seguro membrana.
Mi humilde opinión, por cierto muy bonita

Yo también apostaría inicialmente por membrana deteriorada.

Los síntomas también podrían ser por un problema eléctrico, no estaría de más que midieras el estado de la carga en ralentí y subiendo de revoluciones.

Ánimo, que la vas a dejar perfecta.