XV125 No da más de medio puño de gas

He dado por supuesto que sacaste membranas al limpiar y no estaban agujereadas. Asegurate porque puede ser eso, aunque hay otras posibilidades esa es muy comun

Muy buenas tardes, al final ayer martes desmonté de nuevo el carburador, pero solo por abajo, por no volver a desmontar todo.
Comprobé y limpié el filtro de la boya del flotador, volví a limpiar chiclés y todo lo que quedaba a la vista... y al probarla seguía igual, así que he comprado un carburador por Aliexpress y mientras me moveré con ella despacito para ir haciéndonos amigos.

También le cambié la transmisión, piñón, cadena y plato, aunque el plato se lo puse de 25 dientes (el de la XV250) en vez del suyo de 27, así que con todo funcionando voy a disfrutarla un poquito aunque sea "a medio gas".

Saludos cordiales, en cuanto llegue el carburador os volveré a dar la lata con fotos y demás.

Saludos cordiales desde Alicante´.

ALF escribió: Yo también apostaría inicialmente por membrana deteriorada.

Los síntomas también podrían ser por un problema eléctrico, no estaría de más que midieras el estado de la carga en ralentí y subiendo de revoluciones.

Ánimo, que la vas a dejar perfecta.

¿Has podido mirar algo del tema eléctrico?

Buenas tardes ALF, aún no he tenido tiempo, A ver si mañana domingo me pongo a ello.

Muy buenas tardes, por fin he podido hacer las pruebas. Te cuento:

Relentí recién arrancada luces apagadas: 14.09V
Acelerada luces apagadas: 14.28V

Relentí, luz de cruce encendida: 13.90V
Relentí, luz larga encendida: 11.64V

Acelerada, luz larga encendida: 13.69V

¿Qué te parece? ¿Ves alguna pista que nos pueda decir si falla el regulador o la carga?.

Como siempre, gracias por adelantado a todos los que hacéis esta comunidad.

Tal como veo esos valores, si los has transcrito bien, tienes una pequeña deriva en la luz larga. Es pequeña porque recupera cuando le das gas, pero se puede manifestar mas fuerte en otros momentos.
Confirma esas mediciones y mira si tienes algun cable pelado o deshilachado.
El razonamiento viene porque la diferencia de consumo de larga a corta es inapreciable, solo hay 5 w de diferencia y te pega un bajon de voltaje al ralenti muy fuerte

limoncitto escribió: Muy buenas tardes, por fin he podido hacer las pruebas. Te cuento:

Relentí recién arrancada luces apagadas: 14.09V
Acelerada luces apagadas: 14.28V

Relentí, luz de cruce encendida: 13.90V
Relentí, luz larga encendida: 11.64V

Acelerada, luz larga encendida: 13.69V

¿Qué te parece? ¿Ves alguna pista que nos pueda decir si falla el regulador o la carga?.

Como siempre, gracias por adelantado a todos los que hacéis esta comunidad.

Estoy con mlin, ese valor no es correcto, el resto sí...

Buenas noches, después de comprar un carburador de aliexpress para la Yamaha Virago XV250/XV125, y montarlo..... va como un tirooooo pero porque los chiclés son los correspondientes a 250.
El relentí ya es como el 85% de su puño y en segunda.... a 80 km/h sin despeinarse.... pero después de esa prueba, he desmontado todo, lo he vuelto a montar tal cual estaba, y desde esta tarde duerme en un taller de Alicante.
Veremos si la semana que viene tengo suerte y me dejan "niquelá".

El mecánico muy amable, como le había dicho que había comprado un carburador, me ha dicho que si fallaba el suyo, ya apañaría él el de 250 para ponerselo a mi moto. Bueno, lo dicho, a rezar y a sonreir, que la vida es muy chula.

Muchas gracias a todos por vuestra ayuda.