Perdida aceite por cubierta de filtro de aceite

Hola compañeros. Mi Virago 535 tiene una perdida de aceite y no sabía de donde venía. El caso es que el otro día, revisando el apriete de los tornillos, cuando fui a comprobar el tornillo que hay en el centro de la tapa del filtro de aceite, comprobé que está pasado de rosca. Mi pregunta es si ese tornillo tiene alguna junta o si sustituyéndolo por otro solucionaré el problema. ¿Puedo quitar el tornillo sin que se salga el aceite? Soy un novato en mecánica, y por qué no decirlo, bastante cagón, jajajaja. Gracias de antemano

Pues no se como es el de la 535, si es como el de la 1100 es el peor tornillo que se te a podido pasar, los laterales simplemente aprietan el filtro, pero ese a parte de que tiene dos diámetros distintos en el mismo tornillo, también pasa por un aro de goma que supongo será por donde te pierde,(por que lo habrás puesto, no?) los tornillos del filtro si se pasan es por que nos pasamos apretando, cuando al hacer tope debería de ser suficiente.
Esta opinión es basándome en que es como la 1100/750
A lo mejor con un helicoil lo solucionas, pero aprieta lo justo, insisto, cuando hace tope es suficiente

Efectivamente, tal como predice KIE y aunque no sea el mismo modelo de moto que el tuyo PAIMON, el tornillo central de la tapa del filtro es el peor y más dificil de reparar para que ajuste y al menos no pierda aceite.

La solución pasa por poner un helicoil en el semicarter derecho, pues el tornillo es muy largo y atraviesa la tapa del embrague totalmente. Además es muy recomendable aparte de poner un tornillo nuevo, hacer más profundo el orificio de la tapilla del filtro para que coja más rosca y no se te vuelva a aflojar tan facilmente.

Cuando yo tenia la 535 así lo hice y además llevaba una junta torica a mayores, aunque no viene con ella de serie.

Me cago en mi vida. El caso es que tenía que estar ya tocado cuando la compré, porque ese tornillo siempre ha estado algo manchado, y me imagino que yo lo haya terminado de fastidiar, porque fui con cuidado y eso no apretaba ná de ná. Pues me tocará llevarla a un taller, porque me da cosa meter mano a la moto. ¿Sabéis de algún sitio de confianza por la zona sur de Madrid?.
Muchas gracias por las respuestas

Estando la moto parada, ¿puedo sacar el tornillo sin que se salga el aceite?, ¿o tengo que drenarlo primero?

Puedes sacarlo sin perder aceite, pero es dificil. Si crrigers profundidard como te han dicho, cuando montes haz presion en la tapa para chafar la torica, y tensa los otros otornillos, <luego, y din dejar de presionar la tapa, ajustas es y asi hara su papel. Eso si, a partir de ahi que nadie toque ese tornillo mas que tu, que ya conoceras el truco.
Para aflojarlo, que sea el primero y presionando tapa

Normal mente los agujeros tiene ya de por si mas profundidad que el tornillo, y en la mayoría de los casos con meter un tornillo mas largo es suficiente por que agarra en las roscas que quedan al final, el problema (por lo menos en la 750/1100) es que ese tornillo que comentas tiene dos diámetros distintos, la parte sin rosca que es la que atraviesa el oring o junta de goma, es mas grueso que la parte de rosca.

En la 535 también tiene dos diámetros el tornillo?