Mi virago 1100 quema las bujías

Tal como les comenté en mi tema anterior, mi virago comenzó con una cala en el pistón delantero al calentar dejaba de funcionar, la lleve al taller y el Mecanico comprobó que la bujía la parecer no estaba funcionando, así que compre una nueva y al colocarla nada, la falla continuaba y ya no había que calentar la moto,fallaba en frío ¡ decidimos hacer mantenimiento a los carburadores , el Mecanico me explicó que si no llegaba bien gasolina al pistón, este no funcionaría , así que accedí a que hiciera mantenimiento y cambiara el kit completo, incluyendo filtro principal y ya que tenía la bomba nueva , también aproveche y le mande a poner la bomba, así que para mí al tener todo eso nuevo quedaría bien, pero no! Al prender quemo la bujía¡ la puso negra, pensaron que era un tema de graduación de los carburadores y le metieron un vacometro y nivelaron los carburadores, pero al prender en mínimo parece pareja pero al acelerar igual falló, al sacar la bujía otra vez estaba negra , ya esto me está llenando de desesperanza con mi moto y no sé si es que el Mecanico no sabe hacer su trabajo , por otro lado está el tema de la baja compresión en el pistón delantero , pero me da miedo que le pongan la mano encima si no logran ni siquiera que carbure bien , bueno ojalá y alguno pueda darme una pista y lograr encaminarme y poder sacar mi moto de ese taller, gracias comunidad

pues yo lo del mecanico ter diria que no diagnostica bien el problema y va cambiando cosas un poco sin mirar. La bujia negr es ¿de aceite o de mala combustion de gasolina? Ni siquiera sabemos que tipo de negro. Mira a ver a que huele el humo del escape, aceite o gasolina

Muchas gracias a todos por sus comentarios y consejos, les actualizo, ayer logramos prender la moto sin falla, estaba pareja, respondía bien al momento de acelerar, solo en las velocidades 3ra, 4ta y 5ta que parece que patina un poco, ya que tarda en responder, antes pensaba que podía ser un tema de los carburadores, que se ahogaba la moto, pero ya le hice mantenimiento a los carburadores y siguió, bueno el cuento es que luego de 20 minutos de rodarla y exigirle un poco mas de lo normal, como prueba, volvió la falla, empezó el pistón delantero a fallar, dejaba de funcionar y luego empezaba a funcionar, empezó a carburar mal, como si llegara mucha gasolina , eso era explosiones continuas muy bajas, pero cuando recortada si hacía explosiones fuertes, la dejé enfriar toda la noche y en la mañana saque las bujías, estaban negras muy negras y el pistón delantero no funcionaba, le saque la pipa de la bujía y al mover la pipa el piston arrancaba, intercambié las pipas y la misma falla, revisé las bobinas y me llamo la atención que los cables que las alimentan estaban cruzados, si alguien tiene como deben ser conectadas se los agradezco, saqué el modulo y parece estar bien, no huele a quemado, cambié la bujía del pistón delantero (pistón 1) y empezó a funcionar, pero al probar sacando el cable de las bujias noté lo siguiente, al sacar el cable del piston delantero, la moto falla muy poco, pero al sacar el cable del piston trasero ahi si falla bastante, lo que me hace inferir que el piston trasero esta trabajando mucho mas que el delantero, pregunto: Esto es normal? tienen idea de lo que puede estar pasando? me pueden recomendar algo? (que no sea salir de mi Virago jajajaja) . nuevamente muchas gracias por todos sus comentarios y ayudas hasta ahora que me sirvieron para orientar al mecánico, saludos a todos y feliz noche

Mira la ecualizacion de los carburadores, una vez equilibrados vuelve a carburar. En el buscador encontraras como se hace y lo que te hace falta, aunque te cueste un poco. de todas formas parece que llevas un carburador mal, puede llevar el filtro de la valvula de boya obstruido o algo parecido.

Muchas gracias Merlin, mañana me ocupo de ver ese tema, eso explicaría la diferencia de trabajo de los dos cilindros?
Feliz noche

Rafaga escribió: cambié la bujía del pistón delantero (pistón 1) y empezó a funcionar, pero al probar sacando el cable de las bujias noté lo siguiente, al sacar el cable del piston delantero, la moto falla muy poco, pero al sacar el cable del piston trasero ahi si falla bastante, lo que me hace inferir que el piston trasero esta trabajando mucho mas que el delantero, pregunto: Esto es normal? tienen idea de lo que puede estar pasando? me pueden recomendar algo? (que no sea salir de mi Virago jajajaja) . nuevamente muchas gracias por todos sus comentarios y ayudas hasta ahora que me sirvieron para orientar al mecánico, saludos a todos y feliz noche

Buenas noches Rafaga. Si el pistón que mencionas está en el cilindro delantero, ese cilindro es el Nº2. El cilindro más cercano al conductor es el cilindro Nº1. Ese detalle lo aprendí aca en el foro leyendo a los que saben de mecánica. Saludos y buena suerte con la reparación.

Muchísimas gracias Taizen!!! pues sí estaba equivocado en el tema, deberé meterme un puñal este fin de semana leyendo el foro, porque creo que el mecanico que ve mi moto no esta al dia con las viragos, es de mi confianza, pero trabaja mas BMW y Racing , ve mi moto porque es amigo de la casa, por lo tanto trataré de aprender un poco yo sobre el tema y luego le daré luces para ver que podemos hacer para mejorar las fallas que persisten.
Saludos Gente y feliz fin de semana y si van a rodar, háganlo con prudencia
RA

Buenas noches. Generalmente las bujías se ponen negras por in exceso de gasolina. Los carburadores tienen dos tanques el nivel de gasolina de esos tanques se gradúa con los flotantesd. Una forma de vericatlo es que tomes el carburador boletín delanteros y con la moto apagada, pero habiendo pasado varías veces el suiche para que la bomba asegure qu e los carburadores estén llenos. Mide con dos recipientes la cantidad de gasolinae y comparalos. Si la bujia que se quema es la delantera debe haber mas gasolina en ese tanque. Es lo primero que yo revisaria