Bajar suspensión trasera

buenas gente, creo que tienen razon, bajando una hay que bajar ambas para igualar el centro de gravedad de la moto y tambien creo que podria bajarse 6 cmts sin problemas dado que con el original hay una diferencia de unos 13 cmts al guardabarro, pero hablo desde el desconocimiento absoluto, solo es suposicion

tiburon escribió: buenas gente, creo que tienen razon, bajando una hay que bajar ambas para igualar el centro de gravedad de la moto y tambien creo que podria bajarse 6 cmts sin problemas dado que con el original hay una diferencia de unos 13 cmts al guardabarro, pero hablo desde el desconocimiento absoluto, solo es suposicion

Claro que tiene 13, para que cuando amortigüe se quede en 2, 3, 4, 5, o 6 dependiendo del bache y del peso

Lo suyo es que vaya igualado, llevar una coorcondancia entre la bajada de la trasera y la delantera... eso es lo suyo y hablando de motos deportivas que van mas exprimidas y le sacan más "partido" en circuito y demás, se les pide unas prestaciones y tienen más exigencias... en cuanto a las nuestras, compañeros la han subido de delante poniendo una horquilla más larga y por lo que sé, apenas se nota en curva por no decir nada, solo se nota al poner el caballete por ejemplo jajajajaja

No sé quién sería el listo que hizo eso Jota, pero así es, se hace por estética pero son más anomalías que salen que las ventajas, lo hacemos en plan barato poniendo unos alargadores de horquilla, cuando lo suyo sería también cambiar los grados de inclinación, así tendríamos una horquilla larga pero la altura de la moto sería la misma