CARBURADOR VIRAGO 750

Estimados: esperando que pueda ser de utilidad les informo sobre el tema del carburador de mi moto virago 750 año 1995. Despues de estar en deposito por más de seis meses, para ponerla a funcionar nuevamente me decidí a controlar pudiendo descubrir que el carter sobraba aceite, tapaba el ojo de buey y al quitar dicho aceite descubro que tenía además nafta y unos cuatro litros y de mal olor. Ante ello comencé por desarmar el grifo del tanque y comprobar que la membrana interior se encontraba bastante estirada y quizás dejo pasar durante tanto tiempo el combustible al carburador y de este al cilindro para terminar en el carter. Limpie el tanque con nafta. Desarme los dos carburadores cuyos chicles de baja se encontraban tapados y todo como cubierto de un material gomoso color marron. Las agujas en los flotadores que permiten el paso de nafta pegadas. Quite los chicles, los flotantes y los diagframas cuidando de no mezclar cada pieza para ponerlas en su mismo lugar. Puse el carburador en remojo en una mezcla de thinner y alcohol durante 48 hs. Luego limpie los chicles con una pequeña aguja y un cepillo suave de alambre, le puse bastante aire a presión por agujero que encontraba, cambié las agujas y limpie y puse WD40 en los diagframas que se encuentran algo estirados pero sin rotura. Respecto de los pequeños e incomodos tornillos de regulación del aire que se encuentran en la cabeza que cubre a los diagframas, los quite y limpie con cuidado, revise los orings que lleva como asientos y agrande con una sierra el corte donde se pone el destornillador para que quede más cómodo entrar el destornillador atento lo incomodo para llegar al tornillo que lo hace escaparse. Comprobé el funcionamiento de los mandos conjuntos del carburador y los aceité. Coloque los carburadores en su lugar, tape los caños de aspiración en las toberas, limpie las bujías, comprobé que tuvieran chispas y mirando al cielo en ruego, apreté el arranque y funcionó, para que al momento realizara algunas explosiones en falso. Así que ajuste cada tornillo del aire a dos vueltas y mejoro mucho. No fue nada fácil porque afloje y ajuste varias veces, pero se puede. Tambien mediante un vacuometro casero de aceite, con una manguera conectada en cada cañito de aspiración que se encuentran en la tobera, sincronice el carburador regulando un tornillo con cabeza que va debajo de los carburadores, nada fácil de llegar pero con paciencia se puede. Dejar calentar el motor para sincronizar, quizás sea esta parte la que me llevó más tiempo pero creo que quedó más o menos bien. Lo cierto es que ahora arranca fácilmente y regula a 1000 vtas. Tambien aproveché el desarmado para cambiar algunos caños de goma que se encontraban duros. Además de contar esta experiencia debo hacer saber que no soy mecánico pero con la ayuda de los datos de este foro, de youtube donde hay varios videos de cómo se hace, no es una tarea imposible, quizás lo más dificultoso es quitar los carburadores del motor. Les quedo agradecido a todos los que contaron en este foro sobre el tema porque fue váliosa colaboración.

Elvete, como te va? Conozco varios casos, incluyéndome, con mi anterior Virago 750cc, que pasa eso, el grifo falla, deja pasar nafta, los punsua se terminan venciendo y la nafta va al carter, a veces, puede ser bastante perjudicial, por la presión que levanta al dar arranque.

Lo importante, es que solucionaste, controla el nivel de aceite por la mirilla, nunca debe aumentar.

Gracias por compartir, tu experiencia!!!

Te mando abrazos desde tus mismas pampas Argentinas, lo mejor, esta por llegar, Siempre!!!.-

Gracias por compartir, como dice Trukus lo importante es que al final lo solucionaste.

Gracias por compartir. Me alegro que te haya servido el foro, eso motiva a todos los que estamos en el, un detallazo el agradecimiento, y yo te doy las gracias por el