Problemas de encendido

Haciendo comprobaciones ando y cuando lo tenga lo cuelgo para ver qué os parece .

Hola lo primero saludos a toda la gente del foro....bueno describo la resolución del problema de encendido

Después de todos los quebraderos de cabeza que he tenido cambiando piezas que estaban bien hasta compré un TCI a un viragero de Murcia y aún así seguía sin funcionar ,con el manual en la mano estuve haciendo todas las medidas que correspondían salvo una que se me pasó que fue el contactor del punto muerto.......pues ese era el problema ...como conseguí repuestos de todo el sistema de encendido y eléctrico por supuesto lo tenía ,lo cambié y funcionó perfecto está resuelto y contento despues del mal trago .....otra vez en ruta.
Lo único que quería deciros que he aprendido de todo esto ,es que es mejor no tomar decisiones precipitadas ,es mejor tener paciencia y ser metódico y aunque se tarde tiempo en hacer todas las pruebas oportunas hasta dar con el problema , te ahorrará dinero, no me arrepiento aunque lo haya pasado mal , he aprendido cómo funciona el sistema de arranque y he hecho acopio de piezas que seguro me harán falta en el futuro o si no es a mí algún compañero.......problema resuelto.
La única putada no haber podido asistir a la kedada de Fuenla en fin otra vez será......

Saludos y birras para todos...

Me alegra un montón que lo hayas solucionado y estés rodando de nuevo, saludos

Me alegro que se haya solucionado, una cosa, no estaría de más que cuando nos surjan cosas, podríamos subir foros explicativas, más por compañeros (en los que me incluyo), que hay veces que no sabemos de que se está hablado, subiendo foticos sería de mucha ayuda!!!

Hola a todos, a petición del compañero Rado adjunto la foto del contactor en cuestión que está alojado en la parte derecha del alternador para acceder a el obviamente hay que quitar la tapa del alternador y se puede ver .
La única manera de comprobar que el contactor está en buen estado es desconectando el cable azul claro, que hay debajo del asiento en la parte izquierda de la batería , con un polímetro en la escala de ohmios o continuidad pinchamos un polo del polímetro al cable azul que viene del contactor no del arnés y el otro polo a la masa de la moto por ejemplo el motor..... Con el pedal de la marcha en punto muerto nos tiene que dar 0 ohmios o continuidad y en todas las marchas no continuidad o corte ....sino os da esta medida es que está roto , a mí se me pasó por precipitarme .... Y eso es todo . Espero que os sirva de algo la explicación.

Saludos. Y birras.

YY

Gracias, esas informaciones son interesantes y lo has explicado muy bien. Me alegro que ya la tengas en marcha, y ya se hara otra kdd, ya tienes excusa para liarlos jeje

Ole!!! me alegro un montón que hayas dado con la tecla.

Gracias chicos , yo también me alegro puff !!
Que mal se pasa ....en fin problema resuelto ahora por otro......
Saludos y birras.