Eje de basculante no salen en la 535

Bueno, ando un poco entretenido en estos días restaurando mi Virago... este es el 2do y (espero) último problema con el que me topé para el despiece completo antes de volver a armarla.

Si bien el basculante no tenía juego, estaba muy chorreado con nafta podrida, con ácido de la batería, y realmente muy feo:

así que quiero pintarlo, lo mismo al cuadro.

Miré el manual para ver en que me metía, y dije "está fácil":


Aflojó un poquito... y se comenzó a trabar... pensé "a la m..., algún problema con la rosca", así que apreté, WD40, aflojé hasta que se trabara, volver a apretar, y así hasta que me dí cuenta de esto:


Se me ocurre, haciendo referencia al diagrama, que el bulón (1) se pegó con óxido al buje (6) por la forma en que está empujando y abriendo el basculante. No quiero seguir aflojando porque se está poniendo cada vez mas duro, y además no quiero deformar la oreja del basculante (que como se puede ver en las fotos, ya se está doblando).
En las fotos se puede ver también la cantidad de óxido que sale mezclado con el WD40, así que teniendo en cuenta el origen de esa moto, no extraña que esté todo oxidado ahí adentro, y el bulón esté arrastrando todo y por eso no sale...

Así que menos mal que me puse a desarmar eso porque seguramente tenga que cambiar TODO en esa parte. Lo malo es que no hay conjuro que lo afloje. Lo tengo hace un par de días así:

metiéndole kerosene y WD40 a la rosca para que baje hasta el buje, pero no tengo como golpear ahí a menos que rellene con algo la "campana" en donde va la cruceta del cardan, o perforarla al otro lado en donde se enrosca el bulón para poner una punta y golpear el bulón... Del lado de la cabeza puse la llave tubo para que el bulón se pueda desplazar, y que el tubo soporte el buje a través de (2), (3) y (4)...

Alguna idea de como desarmar esto???? Ya hice la macana, ya descubrí que tengo óxido ahí adentro, y la verdad QUIERO sacarlo porque no sé con que me voy a encontrar, y es una moto que pienso conservar muchos años, y la quiero dejar bien además de bonita....

Cualquier idea es bienvenida!!!

Pues desde aqui lo unico que se me ocurre es que eches aceite de motor, de coche de mucha calidad a ser posible, y calientes con un secador de pelo o similar. Pero nada de prisas que no hara efecto. El aceite de carter tiene propiedades detergentes, consigue despegar oxidos fuerte, eso si, con bastante tiempo de maceracion. Esto signifivas echarle bastantes veces en bastantes dias. Luego hay que mover adalante y atras con paciencia hasta que vaya soltando poco a poco. Es una posibilidad nada mas.

Joer, pues si que está pegado, algo que tenía que salir sin más, haz lo que te dice Merlin a ver si penetra de alguna manera el aceite, por que tampoco es un lugar donde se puedan dar unos golpes para que suelte, aún que por la parte de la tuerca si que puedes, enroscalo de nuevo sin pasarte y con un martillo da golpes fuerte pero sin rebote en la tuerca a ver si suelta el casquillo.

Buenos días.
Te habla alguien que no lo consiguió, pero sólo contaba con una hora para hacerlo ya que iba contrareloj. Al final se fue el basculante junto con el chasis al desguace.
Por inquietud, pundonor y un poco de orgullo personal luego, al cabo de unos días, estuve investigando al respecto.
Lo que recuerdo es que hay que quitar la arandela de seguridad (pieza numero 2), creo que la cubierta de empuje también (pieza 3) y luego hay que ir APRETANDO el tornillo a la vez que se tira hacia afuera.
Hay algún video por ahí, no de la 535 pero sí que hay de la SR.
Ya... la SR no lleva cardan, pero la extracción de ese maldito tornillo debe ser bastante similar

Espero que te funcione

El condenado eje no salió por las buenas, así que fué por las malas. Y menos mal porque no había forma de que pudiera salir por las buenas.

Aflojé lo que pude, y con una sierra de mano corté la cabeza del bulón (el eje), y la otra punta , la parte roscada. Obviamente salió todo junto, buje con el eje clavado adentro.
Para sacar el eje apoyé el buje en un soporte con un metal blando, y le dí golpes al eje con una punta para que se desplace. Al principio se deslizó un poco, pero luego no fué más.
Calenté un poco el buje, y ahí con un par de golpes mas salió completamente.

Ahora a conseguir un eje nuevo. De un lado se notaba que se había oxidado, y por eso se agarró. Lo mismo con el buje, en ese mismo lado se ve un poco marcado los cilindritos del rodamiento (el needle roller bearing). El rodamiento se ve bien, no se siente asperezas al girar. Pero al buje lo voy a tener que rectificar un poco, o conseguir o fabricar uno nuevo.

Corolario: quitar ese eje de vez en cuando, y engrasarlo MUY BIEN, antes de que no se pueda sacar.....

Pues vaya...., ya contarás como lo solucionas, lo que hace la grasa