Ayuda, problemas de carburación, Virago 750 cc.-

Necesito ayuda, tal vez a alguien se le ocurra algo que se me pasó por alto.

Tengo una Virago XV750 4PW 1997

Ya cuando la compré, tenía problemas de carburación, tocada hasta lo último y, si bien andaba bien, consumía más que mi auto. 9 litros cada 100 km y fumaba negro cuando aceleraba que parecía un diésel de los años 80. Así sólo tenía una autonomía de 110 km y después el lleno del tanque.

La llevé a dos mecánicos "expertos" y las dos veces me la entregaron diciendo que ahora era perfecta y no lo era, no cambió nada. Entonces decidí de hacerlo yo mismo, si bien nunca me dediqué a la carburación, ya que lo mío es la electricidad, aunque me las arreglo bastante bien con la mecánica.

Para no errar nada compré el kit japonés para dejar todo como era de fábrica, ya que así me basta y sobra.

Trabajos hechos:
Cambié todos los difusores (chiclés) copn las medidas originales, juntas, tres veces los saqué para recontrolar los niveles, membranas ok, cables ok, colectores ok, caudal de nafta en entrada ok, y la moto arranca de maravillas, anda bien en el tránsito de ciudad, si bien me parece que acelere menos que la 535 que tenía antes, pero no me preocupa tanto, pero llega a los 100km/h y no sube más. Todavía queda medio acelerador la meto a fondo y no cambia nada, sigue a 100. Es como si andase con un fuerte viento en contra, no petardea, no falla, pero no pasa los 100. Cuando tengo que pasar a un camión se convierte en un problema ya que a esa velocidad ya no acelera nada, simplemente se mantiene en 100. Es una lástima porque la moto tiene apena 30.000 kms apenas cumplidos.

Ahora no fuma negro, no sé exactamente cuanto consume, pero ya hice 100 km y todavía me queda medio tanque, así que eso estaría más o menos bien.

¿Alguna idea, aunque descabellada?

Ya estoy valuando la idea de comprar un colector para un carburador y un nuevo HSR42, pero me seca gastar 400 euro cuando la moto está nueva

Gracias desde ya

La mía una 1100 esos síntomas los tenía cundo fallaron las membranas, iba todo perfecto hasta llegar a 100K/h después es como tú dices, como si me diese el viento de frente pero muy fuerte, me arriesgaría a decir que puede ser eso, no se trata de mirar y no ver agujeros ni rajas, en la mía a simple vista estaba todo bien y al final era las membranas.

kie13 escribió: La mía una 1100 esos síntomas los tenía cundo fallaron las membranas, iba todo perfecto hasta llegar a 100K/h después es como tú dices, como si me diese el viento de frente pero muy fuerte, me arriesgaría a decir que puede ser eso, no se trata de mirar y no ver agujeros ni rajas, en la mía a simple vista estaba todo bien y al final era las membranas.

Y si, yo las controle a simple vista, contra una luz. Podría probar eso

Quitalé las entradas de aire a las cortinas (izquierda delantera y derecha trasera) arrancas la moto aceleras y verás si las cortinas suben o se quedan a medias. Es una prueba facil y muy significativa. Las membranas de mi 750 parecían estar perfectas pero después de hacer esa prueba vi que no. el fallo no era la goma de las membranas si no la junta del medio que las sujeta que estaba floja y no quedaba estanca por lo que no abría la cortina del todo

Yo pedí consejo a un buen amigo (El Montero) y el fue el que me dijo como comprobar las membranas,
1º- quitas las dos lagrimas de la moto, la del filtro de aire y la del lado izquierdo, la del filtro del aire ya queda a la vista la cortina del carburador por que sale la tobera, en el lado izquierdo quita también la tobera de admisión de aire para que se vea tambien la cortina o guillotina del carburador.

2º- arranca la moto y acelera, ahora mira la entrada de aire de los carburadores, las dos cortinillas tienen que subir más menos por igual, aun que vibran se tienen que mantener, entre más aceleres más tienen que subir para que entre más aire.

3º- si alguna no se mantiene arriba y va bajando a pesar de acelerar o directamente no sube como debe, es la señal de que la membrana no está trabajando bien

Si no lo entiendes dímelo y ya veré como te explico mejor o con video

Joder Paraca, me estabas leyendo la mente, jajajajajajajajaja

Entiendo, ¿la cortina debe subir inmediatamente o hay un retardo?

No tiene por que haber retardo, aceleras, la cortina sube, desaceleras, la cortina baja, hombre, al acelerar siempre hay un punto en el que ya no sube más.