VACÍO BAJO EN AMBOS CILINDROS

Buenas tardes a todos, espero estén todos muy bien

Abro este tema porque no encontré nada parecido a lo que me esta pasando con la Moto.

Antes de la cuarentena (Febrero 2020) carbure y sincronice mi moto.
Previo reglaje de válvulas, limpieza y cambio de juntas en el carburador, diafragmas cortina y agujas nuevas, válvulas de potencia nuevas (ese pequeño diafragma con resorte), toberas de admisión nuevas con sellos nuevos.

La moto daba el vació correcto 20 cm hg , y le hice unos 30 km.

Por las restricciones a salir, la moto quedo parada 5 meses, y para colmo NO cerré llave de nafta ni vacié carburadores (soy nuevo en esto, pero tampoco es excusa).
Cuando quize arrancarla la moto se termino ahogando, más de una vez y nunca arranco.
Salía nafta por la filtrera del lado izquierdo y hasta llego nafta al caño de escape (la moto nunca arranco).

Pasaron 2 meses más, hasta que me avive que la aguja del flotante (punzua) del cilindro trasero estaba trabada.

Destape ambos carburadores y limpie, agregue un filtro antes de los carburadores, también cambie el filtro principal.
Llene el tanque de nafta y agregue yamalube (estabilizador de combustibles de yamaha).

La moto arranco, decidí volver a poner las agujas originales porque las bujias estaban muy blancas, entonces coloque los vacuometros para volver a sincronizar.

Aquí viene la sorpresa, la moto no da el vacío, da menos de 10 cm hg en cada cilindro, equalizada pero no da el vacío en ralentí.

Para colmo la moto responde, tiene salida y parece andar bien, le hice 70 km de un tirón, pero la situación no cambio, sigue sin dar el vacio.
Para colmo pase dos (2) VTV en estas condiciones y sin observaciones.

Busque fugas de vacío con WD40 pero no encontré nada, puse un papelito en el escape para ver si lo chupaba y tampoco (para descartar válvulas).

La moto no larga humo negro ni blanco.

Lo único raro que note es que al sacar el tapón de la tobera de admisión del cilindro delantero salen gases de escape, no así del trasero.

No pude haber quemado válvulas o gastar aros en los 30 km que recorrí antes de que quede parada, es imposible.

Este finde buscaré fugas de vació nuevamente, mirada las válvulas.

Espero sus comentarios y/o sugerencias.

Abrazo grande para todos, buena salud y buenas rutas

Al ralentí, es muy difícil sacar una buena lectura, yo diría que imposible, tienes que acelerarla a unas 2000 revoluciones y mantener fijo ahí hasta controlar las dos, de todas formas dices que ahora ya va bien, pues si va bien disfruta de la moto y listo

K13 escribió: Al ralentí, es muy difícil sacar una buena lectura, yo diría que imposible, tienes que acelerarla a unas 2000 revoluciones y mantener fijo ahí hasta controlar las dos, de todas formas dices que ahora ya va bien, pues si va bien disfruta de la moto y listo

Amén, y como dice un histórico del foro, si funciona bien, PA QUE TOCAS!!! Pues eso, si va bien no sigas y empieza a disfrutar.

Hola K13, gracias leer y responder!

Si en ralentí a 2000 rpm.

Hola Roland, gracias por tomarte el tiempo de leer y responder!

Hoy día me digo eso mismo, para que toque tantas cosas.

si la moto va bien no te preocupes tanto y disfruta