Fallo en caliente

Hola gente, tengo el siguiente fallo en mi 535 (año 2000).
Hace un mes cuando venia del trabajo se me apagó de repente como si estuviese ahogada, por lo que llame una pick up para que me la remolcara, al inclinarla, tiró gasolina por una de las muflas, después de ahí no volvió a arrancar.
La lleve al taller, me le calibraron los carburos y ahora enciende perfectamente, sin embargo, a los 5 km mas o menos comienza a fallar el pistón delantero hasta que se apaga, la dejo descansar 2 minutos y vuelve a encender sin problema, pero al cabo de otros 5 km vuelve a dar el fallo, el mecánico me dice que puede ser alguna bobina que está fallando.

A alguien le ha pasado lo mismo o sabe que puede ser?

Pura vida.

Me da mas a mi la sensacion de que el fallo te viene por la carburacion, ese cilindro se ahoga o algo asi. Sacale la bujia y mira que color tiene.

En un inicio, pensé que era eso, por eso la lleve a que le calibraran los carburos, y así se hizo, sin embargo el problema se sigue dando, con la única diferencia de que ahora si vuelve a arrancar.
Lo que yo siento es que cuando el motor o alguna bobina llega a cierta temperatura, la bujía de ese pistón deja de recibir chispa, ahogando el motor.

El mecánico me dice que podría se la bobina pulsora, sin embargo al medirla en caliente esta me da un valor que considero normal 225 ohms

Una manera de comprobar si falla la bobina es que te lleves preparada una bujia, y cuando detectes el fallo pruebes si da chispa colocando la rosca de la bujia pegadita al cilindro, no hace falta que saques la otra para hacer esta prueba, lo que si debes de hacer es llevar la tapa desmontada para acceder mas rapidamente a la bujia.

Usted sabe que no había pensado en esa prueba, es mas me dio una luz, si el fallo es eléctrico, no seria la bobina pulsante, pues esta controla los dos pistones, por lo tanto fallarían los dos pistones y no solamente uno, por lo que el daño podría estar en la bobina de alta del pistón delantero.

El sábado hago la prueba cerca de la casa y le comento.

Gracias.

Eso d pende de si es de las viejas o de las nu vas.
Si es fallo de chispa puede ser muchas cosas, no solo bo ina, un mal contacto? N un? Nchufe lo puede hacer, la xentralita tambien. Tambi n se te podria llenar demasiado un carburador y ahogar el cilindro

Bueno gente, ya solucioné el problema, al final eran los carburadores, por lo que opté por cambiarlos por un solo carburador y asunto resuelto.
Al no encontrar uno de Honda Shadow, opté por uno de Honda XR 250R de 52mm, pensé que iba a perder potencia por ser de una 250 cc, sin embargó la aceleración es más agresiva que con los originales, llegue sin problema a los 100 km/h, pero se me acabó la calle, queda pendiente llevarla a la pista para probar si llega a los 140 km/h.

Ahora tengo otro problema y es que al hacer esta conversión el filtro de aire queda expuesto por lo tanto no se puede rodar bajo la lluvia, que me recomiendan para solucionarlo?

Gracias.

No estaría mal que cada vez que hacéis modificaciones así, subierais al menos alguna foto !!!