Cambio de caliper Yamaha virago xv 250

Hola buenas tuve que cambiar el caliper viejo de mí moto por uno usado pero en mejor estado. El viejo es de un solo pistón tiene el tornillo del purgador partido. El pistón no baja del todo no importa la fuerA que se le aplique. Los retenes están malos y el pistón oxidado rayado. La verdad era más caro mandarlo a arreglar. Así que compre uno usado en Ebay de dos pistones misma moto diferente año. Mi problema actual es que no calza el soporte del caliper nuevo en el la horquilla. Debido a que estos nuevos modelos se montan en la horquilla izquierda y mi viejo caliper está montado en la derecha. Nose si podré invertir mis horquillas o fabricar un soporte para el nuevo caliper. También buscando en el foro ví que la manguera que une la bomba de arriba donde va el líquido de frenos y el caliper tiende a perder presión a hincharse. Así que trataré de cambiarla por qué cuando quise usar el caliper viejo hace un tiempo el líquido no bajaba. Bueno espero puedan iluminar me en este problema.

Creo que ya he leído en éste foro sobre el tema y parece que las pinzas tienen distintas medidas por lo que te sugiero que si tienes la purga rota y te ha inutilizado la pinza mires por ejemplo en Wallapop y compres una "usada" de un sólo pistón, que seguro que encuentras en buen estado y a buen precio, hay un montón de motos desguazadas. La pinza de doble pistón la vendes a alguien que le sirva y te olvidas. Con las pinzas de freno no jugaría, ya que de por sí la Virago frena justita. Las juntas, que venden el kit en tiendas por la red, también las puedes conseguir en suministros industriales sin ningún problema, la tórica creo que era de 45 x 2,5 mm y el retén hidraulico.
Un saludo
es.wallapop.com/item/tambor-de-freno-yamaha-699532204

Lo que te dice el comañero es lo que haria yo. Lo de cambiar el latiguillo pues tambien, pero tambien puedes hacer una limpieza de ciruito, hay un tuto para ello aqui

Gracias por tu recomendación sería lo idea si tuviera los recursos. Comprar ese caliper y traerlo a mi país me saldría otros 30 euros más. Y la verdad no quiero malgastar el dinero en un caliper con más años que el de mi moto. Además este que compre es del 2012 y se ve muy bien sumándole que es doble pistón. Voy a fabricar un soporte para montarlo. Lo de invertir las horquillas creo que no funcionaria. Sobre restaurar el viejo caliper nose dónde comprar esas juntas hablé con un varios talleres de frenos y cobran caro o bien no quieren hacer el trabajo por lo riesgoso de extraer el tornillo del purgador partido. Es que es aluminio y la rosca muy pequeña. Saludos.

Donde puedo encontrar ese tuto ? No he notado que se hinchará la manguera hidráulica del feno. Pero en aquel entonces lo que hice fue ponerle más líquido por qué el freno dejo de funcionar. Las pastillas estaban totalmente desgastadas. Lo usé unos días así y Saque el pistón y todo el líquido viejo frenando sin las pastillas, pero luego no pude volver a meter el pistón. Entro hasta la mitad y quedaba trabado y ahora también no logro hacer que baje el pistón del caliper viejo. Es una lastima como se dañan. Saludos.

En primer lugar disculpas porque estaba pensando en mi moto, la 535 , y no me daba cuenta de que te referías a una 250.
Supongo que la pinza será muy similar.
En mi moto fue unas de las tantas cosas que hice, desmontar la pinza, limpiar el pistón y cambiar las juntas y montar con nuevas pastillas y nuevo aceite de freno.
El pistón hay que tratarlo con cuidado así que paño y aceite para limpiarlo procurando no hacerle rayas ni daños ya que si se daña pierde estanqueidad.
La junta tórica estaba mordida cuando la desmonté, y eso pasa porque es un trabajo delicado debido al ajuste.
Hay que engrasar bien la cámara y las juntas del pistón con el mismo aceite de freno e introducir en la cámara de la pinza bien alineado ya que se traba con facilidad y se pueden morder las juntas y dañarlas. Paciencia y suave.
Ánimo, un saludo.

Si el caliper que me pasastes es idéntico al mío mí moto es del 95 y trae ese modelo de frenos. Se nota que sos una persona muy detallista. Yo al ver que el pistón no bajaba agarre un martillo y le di fuerte. Lo monte y intenté poner líquido nuevo pero no bajaba, luego lo lleve al taller de frenos nose si le dieron con el aire comprimido pero sacaron el pistón el cual tiene óxido y está rayado, bueno no sé lo deje para reparar por qué me cobraban caro. Además creo que solo tenía una sola junta el caliper está echo mierda. Bueno aún no he podido empezá con el tema del soporte para el nuevo caliper, ahora me surgió un problema con la bomba de gasolina o el relay y me tiene ocupado creare un tema nuevo en el foro para ver si me pueden ayudar. Gracias por tus palabras saludos.