cuenta revoluciones

Ha ver se alguien me puede decir de donde coge la señal el cuenta revoluciones de la virago 1100 gracias, porque va como el culo no sube de 3000 vueltas y antes si.

Explicalo un poco más y mejor, que es lo que hace la moto exactamente, que velocidad coge acelerando a tope, porque a lo mejor lo que tienes jodido son las membranas del carburador.

mirlo5 escribió:
Ha ver se alguien me puede decir de donde coge la señal el cuenta revoluciones de la virago 1100...

Hola 'mirlo5'
La señal del 'Tacho', es el cable Naranja, y viene derivado del TCI...
Es la señal que "activa" (excita), la Bobina de Encendido, del cilindro trasero.
*la señal que provoca la "chispa", en el cilindro nº2

Pero dudo que el problema, sea la procedencia de esa señal (TCI), porque tambien tendrias problemas en el Encendido.

El 'Tacho', tambien va alimentado por una linea corriente (V- & V+)...
Entonces, tienes 3 cables que entran al 'Tacho', y cualquiera de ellos podria ser el problema.
*Yo revisaria la Masa (V-) que entra al 'Tacho'... que como yo, lo cambie de ubicacion, ahora mismo no recuerdo de donde "la coge".
Pero probablemente, la "coja" de alguna toma COM V- (Clema/Conector)... y no del chasis directamente, como otros dispositivos.

+PazZ+

la aguja del cuenta revoluciones yendo a 120kh no sube mas de 3000 y despues de llevar un rato, normalmente a cualquier velocidad va a 1500 2000 y la moto va bien responde bien en la aceleración

Hatt escribió:

mirlo5 escribió:
Ha ver se alguien me puede decir de donde coge la señal el cuenta revoluciones de la virago 1100...

Hola 'mirlo5'
La señal del 'Tacho', es el cable Naranja, y viene derivado del TCI...
Es la señal que "activa" (excita), la Bobina de Encendido, del cilindro trasero.
*la señal que provoca la "chispa", en el cilindro nº2

Pero dudo que el problema, sea la procedencia de esa señal (TCI), porque tambien tendrias problemas en el Encendido.

El 'Tacho', tambien va alimentado por una linea corriente (V- & V+)...
Entonces, tienes 3 cables que entran al 'Tacho', y cualquiera de ellos podria ser el problema.
*Yo revisaria la Masa (V-) que entra al 'Tacho'... que como yo, lo cambie de ubicacion, ahora mismo no recuerdo de donde "la coge".
Pero probablemente, la "coja" de alguna toma COM V- (Clema/Conector)... y no del chasis directamente, como otros dispositivos.

+PazZ+

Perdona pero que es el "Tacho" y donde esta para poder comprobarlo . Perdona mi ignorancia.

mirlo5 escribió:
Perdona pero que es el "Tacho" y donde esta para poder comprobarlo . Perdona mi ignorancia.

Nada que disculpar 'mirlo5'... si a caso, disculpame tu a mi, por mi Spaninglish abreviado...

'Tacho', es la abreviatura de Tachometer... Cuenta Revoluciones, en Spanish.
*Usease... el dispositivo que nos trae por este Hilo.

El termino en Spanish, nunca termino de convencerme... menos aun, cuando debo mencionarlo varias veces en un mismo parrafo.
*Tambien, suelo mencionar mucho, a su colega 'Speedo' (Speedometer)... y aunque 'Tacho&Speedo', suene a duo de humoristas...
...se trata simplemente de los "Relojes" de la amoto.

+pAAAz+

mirlo5 escribió: la aguja del cuenta revoluciones yendo a 120kh no sube mas de 3000 y despues de llevar un rato, normalmente a cualquier velocidad va a 1500 2000 y la moto va bien responde bien en la aceleración

¿Recuerdas que RPMs, tenias anteriormente?

Lo digo. porque la 1100, tiene el Ralenti bastante bajo, a unas 1000RPMs... que para otras motos, es un Ralenti bastante bajo...
...aunque, si no supera las 3000RPMs, circulando a 120KmH... puede que si tengas algo mal en el Cuentarevoluciones..

paAZ