Vibrador Yamaha xv125

El aceite se lo pusieron en taller, tengo la factura, todo fiable, le pusieron Motul 7100 10W50 y la junta de la tapa del alternador

El sonido metalico se nota mas a ralentí, luego el del escape lo tapa

El motul 7100 10W50 es un aceite sintético, no sé otros compañeros (en el tema del aceite hay bastante lio) pero yo lo utilice y a parte de consumir mucho, me vibraba la moto y me sonaba a metálico; lo tuve que cambiar por uno mineral 20W50 que es más viscoso y personalmente le va mejor a nuestras motos. Tienes varias marcas en el mercado, el más barato te lo venden en el Carrefour 20W50 y también están el Castrol Power 1 y el Repsol Moto rider 4T también 20W50, todos minerales. 
Las torretas ya te comenté que se desdoblan haciendo palanca, incluso con el mismo manillar, forzando al lado contrario de donde están torcidos. Y por debajo de la tija tienes los tornillos para desmontar las torretas y comprobar que la espiga no este torcida, a parte que, apretando esos tornillos la holgura que ves se tendría que disminuir (aunque aviso, algo de holgura tienen que tener)

hrz1985 escribió:

El aceite se lo pusieron en taller, tengo la factura, todo fiable, le pusieron Motul 7100 10W50

Vaya tela con el taller, el Motul 7100 10W50 es 100% sintético, así que yo se lo quitaría ya mismo y le pondría el mineral que te comento, que en Amazon sale a menos de 5€ el litro.
Saludos.

Roland escribió:

El motul 7100 10W50 es un aceite sintético, no sé otros compañeros (en el tema del aceite hay bastante lio) pero yo lo utilice y a parte de consumir mucho, me vibraba la moto y me sonaba a metálico; lo tuve que cambiar por uno mineral 20W50 que es más viscoso y personalmente le va mejor a nuestras motos. Tienes varias marcas en el mercado, el más barato te lo venden en el Carrefour 20W50 y también están el Castrol Power 1 y el Repsol Moto rider 4T también 20W50, todos minerales. 
Las torretas ya te comenté que se desdoblan haciendo palanca, incluso con el mismo manillar, forzando al lado contrario de donde están torcidos. Y por debajo de la tija tienes los tornillos para desmontar las torretas y comprobar que la espiga no este torcida, a parte que, apretando esos tornillos la holgura que ves se tendría que disminuir (aunque aviso, algo de holgura tienen que tener)

Pues a ver si va a ser de eso la vibracion y el sonido..... yo en aceite no escatimo y menos para una moto(es poca cantidad, estoy acostumbrado a dejarme 80€ o 100€ en una garrafa de aceite bueno para la camioneta o el rx aparte de cambiar filtro porsupuesto, cosa de la que no dice nada en la factura) asi que pillaré uno primera marca...

Supongo que el problema mas que ser sintetico es que es mas "fino", los sinteticos la unica diferencia segun tengo entendido esque tienen mejores propiedades y aguantan más pero por contra dejan mas carbonilla que uno mineral.

Aquí tienes el enlace del que pongo yo.
Te insisto tanto porque mi moto también es una XV125 y con este aceite nunca he tenido ningún problema ni de temperatura, ni de consumo, ni de embrague ni de nada de nada.
Castrol POWER1 4T 20W-50 Mineral
Saludos.

Los aceites ya sabemos que es como los culos, cada uno tenemos el nuestro y es único,

Desde mi punto de vista el único problema de los aceites en la moto, es no llevar, por lo demás......
Y si es para embrague bañado, JASO MA, eso si

A mi en estas motos tampoco me han ido bien los sinteticos, semi o mineral mejor para mi gusto. 
Esa moto podria estar funcionando con un cilindro. Cuando la tengas al relenti, prueba a desconectar una bujia a una, si en un caso no se para, ese cilindro no explota; aislate bien electricamente y cojiendo un alicate con buenos mangos, suela de goma, y no toques la moto en la maniobra, que el latigazo que mete duele bastante. SI es asi la vibracion esta clara. 
La motha sufrido caida a derecha, en parado o casi posiblemente. Puedes enderezarlo todo con paciencia y maña

merlin escribió:

Cuando la tengas al relenti, prueba a desconectar una bujia a una, si en un caso no se para, ese cilindro no explota; aislate bien electricamente y cojiendo un alicate con buenos mangos, suela de goma, y no toques la moto en la maniobra, que el latigazo que mete duele bastante.

¡¡¡Joder que si duele el latigazo!!! Como para no hacerlo nunca más...

Alternativa más segura: Para la moto, quita una pipa de una bujía y arranca. Si suena igual, ese cilindro no funciona. Si no arranca, vuelve a ponerla y quita el otro...