Fallas electricas xv250: regulador y placa

Hola compañeros!
Les cuento que hace algún tiempo tuve un problema con mi virago xv250s del `99. Comencé a sentir un olor muy raro, al poco tiempo quemó las luces, y al otro día dejó de prender. Obviamente era la batería, que por una falla en el regulador estaba cargando de mas y basicamente la había cocinado: moraleja, cuando se siente un olor raro hay que revisar esas cosas. Cuando pasó esto, hace un par de meses, se cambió la batería, el regulador y "la placa" (ni idea que es esto, pero eso dijo el doctor), y se le puso un regulador supuestamente original, conseguido en Brasil.
La cuestión es que hace unos días iba yo muy tranquilo cuando de pronto el acelerador deja de responder, noto que las luces no funcionan, detengo la marcha y la moto se apaga. Le doy arranque y nada. Acvto seguido noto que sale humo bajo el asiento: se imaginarán el susto. La llevé al mecánico y me dice que al parecer, el regulador y la placa fallaron. Lo que me dice el mecánico es que se puede adaptar una placa de Honda Falcon, la preguntas es: alguien ha probado adaptar la de Falcon a Virago 250?
Quería dejar un video pero no logro subirlo: igual lo que se ve es humo saliendo de atrás del regulador (?.

PD: Busqué en el foro y no encontré hilos sobre este tema puntual, si encontré un par con los que aprendí algunas cosas: ( www.viragos.info/index.php/9-mecanica-y-...dores-chinos?start=0 y  www.viragos.info/index.php/9-mecanica-y-...-de-voltaje?start=32 )

Hola Marcos.
A ver, te comento lo que yo haría. Creo que hay varias cosas que tener en cuenta.
1.- Yo quitaría el regulador (cosa sencilla) y comprobaría si realmente es original. (no tiene nada que ver, pero lo haría). Si te han dicho que es original será caro, te lo habrán cobrado caro y no debe haber problema en devolverlo y cambiar en garantía.
2.- Si el regulador es defectuoso, cosa que puede ser, el taller que lo ponga nuevo sin coste. El reclamará a su proveedor, pero eso es tema suyo; tu has cogido un regulador nuevo y ha fallado (garantía). Si, es serio debería ser así, y su proveedor ya analizará si quiere si ha sido defectuoso el regulador o no, pero eso es cosa del proveedor del taller).
3.- Lo ideal sería saber si ha fallado o no. Puede haber fallado el regulador, o puede ser que algo haya quemado el regulador y este a la vez la batería. Ser una cadena de fallos.

Son pasos sencillos, y a las malas un regulador no es caro; buscas y pones uno nuevo. Si vuelve a fallar ya sabes es otra cosa la que está rompiendo el regulador, y este la batería.
En mi caso es una 535 y puse un regulador Tourmax; sin problemas de nada, y no sé si fueran 40 euros o cosa así.
Saludos.

 

Bueno, resulta que el regulador se quemó. No era original yamaha, sino una copia. Lo eléctrico en estas latitudes no tiene cambio, no sé como es la cosa en el viejo continente, pero acá después que lo sacaste de la tienda si no anda es cosa tuya.
La cuestión es que ahora pusimos un regulador de honda falcon adaptado y se testeó todo: al parecer no hay problemas en los circuitos, y funciona bien en frío y en caliente. Ya veremos si dura, eso espero!

En palabras del mago de la mecanica viraguera, Merlín. El regulador de las virago (al menos de la 535 no se si el de la 250 esta en el mismo sitio) es un tema peliagudo porque está tan cerca de la disipación del escape que se come todo el calor de esta y acaba restrozado por esto mismo.
¿Cosas que agravan el problema? Por ejemplo, tener la moto arrancada en parado mucho tiempo!

Animo y buenas rodadas!

Hola 'Marcos.UY', estoy de acuerdo, y apoyo las recomendaciones de 'Muris' y 'Jotaperamez'...

...a lo que añado, la importancia de la buena CONDUCCTIVIDAD Electrica, a parte de la Termica, para disipar el calor.
En mi opinion, es mas facil que aparedcan problemas electricos generales, por un mal contacto en el Regulador (en la 'Masa' por ejemplo), que por el calor Termico ambiental.
*Esto se traduce, en que yo priorizo la buena conexion electrica, a la refrigeracion termica del Regulador... Pero ambas han de ser correctas.

Y termino, corroborando que a veces los Reguladores "Chinos" pueden venir mal de Fabrica... a mi me paso, o me mandaron uno que no se correspondia con mi Modelo, pero me causo muchos dolores de cabeza, y mal funcionamiento en todo el sistema, hasta que me plantee la idea de que el Regulador nuevo estubiera mal... y efectivamente, estaba mal.

Pazzz

En la 250 el regulador esta bajo el asiento, atras de la cacha (panel lateral) izquierda. No es el lugar más caliente, pero le va calor del motor.
Yo creo que debe ser eso que dice Hatt... el regulador chino fue malo. Veremos que pasa con la adaptación: para conservar la cacha de plástico original hubo que recortar un poco los disipadores de calor, no mucho, solo truncar algunas esquinas para que la cacha calce en su lugar. Ya veremos que pasa.
Gracias a todos por los consejos!