Casquillos de cigüeñal nuevos

Buenos días!
Estoy cambiando los casquillos del cigüeñal. He comprado la pareja original de Yamaha en una web que se llama Parts Republik.
Les pedí ayuda con el tema de las medidas adecuadas, pero la respuesta fue nula, así que intenté deducir por mis propios medios cuales debía comprar.
El caso es que me llegaron los casquillos y lo primero que hice fue probarlos en el cigüeñal antes de montarlos en los sub cárteres y encajaban perfectamente y giraban libres y sin problema, pero al montarlos en los sub cárteres el cigüeñal ya no entra en los casquillos. He dado golpes muy suaves con el martillo de nylon y lo he conseguido meter, pero el cigüeñal no gira dentro de los casquillos. Se queda bloqueado y hay que hacer fuerza para poder girarlo.

Se os ocurre algún motivo o estoy haciendo algo mal? Es normal que este duro al ser casquillos nuevos?
Deciros que lo empape todo de aceite antes de meter el eje del cigüeñal para evitar fricciones.

A ver si alguien puede ayudarme con este problema.

Muchas gracias de antemano 

Lo del aceite es lo que se debe hacer, ¿Cuan duro va el cigüeñal?, deberia rodar sin bloquearse, algo rigido tal vez pero no tanto como pareces manifestar. Me da la sensacion de que no has rectificado, con lo que el problema lo puedes tener ahi. Aqui, al menos en mis tiempos, el rectificador te daba los coginetes correspondientes despues de habre hecho la rectificacion, pero no se exactamente que has hecho. Es posible que lleven un color de pintura, y deberia coincidir para que sean de la misma medida, y si no, hazte con un micrometrico y mide espesores de los nuevos y de los viejos y compara usando la logica.
Presupongo que has comprado los coginetes de bancada y de biela, mira no sea que hayas cambiado los unos por los otros o algo dse esto. No he abierto un cigueñal de estos , asi que hay cosas en que no te puedo ayudar

Hola Merlín, tanto el cigüeñal como los alojamientos de los subcarteres están en muy buen estado y entiendo que no necesitan ser recticados ( corrígeme si me equivoco)

Los casquillos los compré nuevos y originales. Vienen con el borde pintado de azul. Tome medidas de los alojamientos y del cigüeñal, y según los valores del manual de taller, los de color azul supuestamente son los que debía comprar.
Los probé en el cigüeñal, antes de montarlos en los subcarteres y encajaban perfectos, incluso tenían un poco de holgura, pero al montarlos en los subcarteres es como si los casquillos hubieran encogido y cuesta meter el cigüeñal y girarlo.
Llevo 3 meses con el motor abierto por culpa de los malditos casquillos. No es fácil encontrarlos y el vendedor no sabe darme info detallada para saber cuáles son los adecuados
Es una locura!!

Has puesto casquillos sobremedida seguro, por eso se te queda el cigüeñal clavado.
Después de joder casquillos puedes tener suerte y que no haga falta rectificar pero un lapeado le vendría bien al cigüeñal seguro.
Cuando midas acuérdate de tener en cuenta la diferencia entre el diámetro de los casquillos y la muñequilla del cigüeñal, tiene q tener una pequeña diferencia quedando un poco de luz para q se pueda formar la capa de aceite .
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busol escribió:

Has puesto casquillos sobremedida seguro, por eso se te queda el cigüeñal clavado.
Después de joder casquillos puedes tener suerte y que no haga falta rectificar pero un lapeado le vendría bien al cigüeñal seguro.
Cuando midas acuérdate de tener en cuenta la diferencia entre el diámetro de los casquillos y la muñequilla del cigüeñal, tiene q tener una pequeña diferencia quedando un poco de luz para q se pueda formar la capa de aceite .
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creo que pueden ir por ahí los tiros. Tiene que existir un mínimo "hueco" entre el cigüeñal y el casquillo. los yankis usan Plastigage para medir este hueco, aqui hay algo de informacion al respecto: knowhow.napaonline.com/know-notes-measur...e-bearing-clearance/

si no te dice nada el inglés usa el traductor de google, por ejemplo.

aqui en español unos usuarios del invento:  www.youtube.com/shorts/yzGHi-kvLIw

www.youtube.com/shorts/mvmDa2WBtc4