Virago 250 con problemas

Buenas noches a todos ,
ya hice mi presentación en el grupo.
Quería saber si alguien me podría ayudar,
resulta que hace unos meses llevé mi virago 250 del 92" al taller.
 tenia problemas de tirones al acelerar.
y cuando estaba parado en los semaforos aceleraba y me hacia un tipo de petardeo/estornudo como si proveniesen de la zona del cilindro y se ahogaba , la cual tenía que volver a encender la moto o a dejar de acelerar y volver a acelerar de nuevo.
El caso es que fui al taller y me revisaron todo el carburador , lo limpiaron por dentro ,filtro de aire nuevo, me cambiaron una de las bobinas , bujias nuevas , junta de admision me la cambiaron nueva , me la carburaron , total que al día siguiente solo me funcionaba la moto de un cilindro al llevarla al taller me cambiaron la bujia y estaba negra pero seca, según ellos de hacer las pruebas de carburación y etc.
total que a los meses la moto me vuelve a hacer lo mismo. Según me dijeron en el taller posiblemente sea el grifo de gasolina que hace que no le llegue bien la gasolina pero no estoy muy seguro de la versión que me Dan.

Según e visto en el foro puede ser que sea el cdi , la bomba de la gasolina , la membrana del carburador , las juntas del grifo.

Alguien me puede asesorar para dar con certeza con el problema por que me trae de cabeza y por lo que me han dicho en el taller no me deja muy claro que sepan cual es el problema.

Muchas gracias a todos , ojala me podáis ayudar.

Saludos

Con estas motos es recomendable hacer pruebas para saber que le pasa antes de llevarla al taller, o reparartela tu, ya que son muy viejas aunque estupendas, y los de los talleres no se ponen a usar el tiempo de diagnosis necesario (que a veces es mucho, en su medio defensa). No me refiero a grandes pruebas, sino a pequeñas cosas, por ejemplo, antes de llevarla mira el color de las bujias, o como llevas de lleno el deposito, y cosas asi. Una buena descripcion del problema es importante, que hace en frio, o en caliente, o incluso cuando cambias de gasolinera. Y si te animas te compras un polimetro o tester, como prefieras llamarlo (6 € en los chinosy otros sitios), y compruebas cosas. Yo casi te diria que es cosa de la gasolina, pero es precipitado. Revisa los bornes de la bateria no esten flojos o muy sucios