Rectificado de cilindros?? o solo Cambio De segmentos en 1100?

Buenas a todos los compañeros viragueros!!!!!
Tengo la intención de solucionar de una vez por todas mis problemas de engrasar la bujías con mi 1100. Y tengo claro que tienen que ser los segmentos. Ahora bien, y ahí me asalta la duda. Sé que existen segmentos que vienen mas grandes para, precisamente cubrir el desgaste al que se hayan sometido los cilindros por la acción del tiempo, entonces (sigo con mis dudas) seria interesante llevar el cilindro a que lo "bruñan" , creo que se dice así. Así que tendría que comprar unos segmentos con la tolerancia adecuada para mis cilindros ya teniendo en cuenta la tolerancia que deben de tener de mas para cubrir ese desgaste y el "bruñido"..... y ahora mi duda....Y eso donde leches lo compro, porque lo que veo por internet no me dja claro, o será cuestión de que quien me haga el trabajito de bruñido me los proporcione ya ajustados....... mi principal problema es que no me fio de la mitad de los talleres, y antes de que me "vendan la moto", nunca mejor dicho   prefiero sabes que me están diciendo y eso. 
Así que esta es mi duda: A donde puedo mirar esto  de los segmentos, para mi Virago 1100. Y será interesante bruñir los cilindros o solo cambiar segmentos?????????

te veo muy seguro de que son segmentos, a ver si son los retenes de las valvulas y no solucionas el problema despues de haberte gastado una pasta. ¿Has hecho las comprobaciones?

Buena esa. Los retenes de válvulas son más baratos que rectificar los 2 cilindros. Aunque yo desconfío de un desajuste de carburación. Demasiada gasolina o poco aire, eso empasta las bujías.

En la rectificadora que te bruñan (o bruñen, no sé como se dice) los cilindros deberían poder conseguir los aros correspondientes. Otro tema es que quieran hacerlo.

A nivel personal y por lo que entiendo del post, vas a desmontar tú los cilindros y llevarlos o enviarlos a una empresa. Lo que yo haría es comprar un bruñidor ( en Amazon los hay por 15 - 20€)

BRUÑIDOR DE CILINDROS PARA TALADRO 50-178 mm amzn.eu/d/12zdPYr

y hacerlo todo yo. También cambiaría los retenes de válvulas, por lo dicho: no son caros y ya que abres motor... los aros del pistón, no creo que haga falta sobremedida. Con unos nuevos debería bastar. Dejarlos con la tolerancia que toca y listo. Creo recordar que son 0,3 mm de separación entre puntas, pero tendría que mirarlo bien.


Unas fotos de las bujías, nos ayudarían a diagnosticar el origen del problema. 
 

Para ver si son los segmentos lo mejor que puedes hacer es medir compresión, si te de baja segmentos están en la mierda (contando que no tienes válvulas pisadas) otra forma es ver si llega presión al Carter, si llega presión al carter los segmentos estan en la mierda. Arrancala , quitas el tapón de llenado de aceite y ves lo que sopla, algo tiene que soplar pero sin presión ni nada.
si fueran los retenes de válvulas o las guías  tiraría humo por el escape del aceite quemado
Bruñir es darle al cilindro rugosidad, no cambia la medida del cilindro. 
Para cambiar la medida tienes que rectificar y entonces te toca poner pistones y segmentos a sobre medida según rectifiques , las rectificadores suelen saber hasta que reparación acepta el cilindro y donde conseguir las piezas. En el manual de taller seguramente también venga 

hay una serie de pruebas que te diran si son segmentos (que , ademas de gastados, podrias tener uno pegado), o valvulas, que con los años que tienen estos motores tambien pueden ser, como te ha dicho Busol, coge un compresimetro y mide en caliente la compresion, si falla, echas un chorro de aceite y vuelves a medir, si sube significativamente la compresion es que fallan los segmentos, la estanqueidad de ellos.