duda electrica

A ver... mientras me pongo a investigar un poco, pregunto, porque me va a costar encontrarlo, dado que mis habilidades con la electricidad son escasas

compre una virago del 90, el modelo californiano, y tiene un monton de cables raros y un fallo importante que descubri despues. no se apaga si arrancas con la pata de cabra puesta, asi que tengo que solucionarlo
ayer me puse a hacer limpieza y desmontar cosas innecesarias, he sacado tres reles y como 3 metros de cables que no hacian ... bueno si hacian, encender las luces auxiliares que he quitado, ahi sobraban muchos metros y muchos reles, ya lo pondre bien en su momento

el caso de la pata de cabra es rarito... porque si tengo la pata puesta, arranco y meto marcha, no pasa nada... podria soltar el embrague y salir, de hecho lo he hecho ya dos veces con su susto correspondiente

pero si tengo encendidas las luces largas... entonces al meter la marcha la moto se apaga

pero si uso las luces largas estando en marcha y rodando funcionan con normalidad

ahora ya esta el cableado mas o menos despejado, he visto algun cable un poco pelado por el roce y los años, pero he visto uno que puede tener que ver... y no se que hace
es ese cable amarillo...
por un lado se mete en la funda de los cables del puño izquierdo, esta empalmado con un cable... rosa? rojo?
por el otro lado, esta empalmado a un cable naranja, justo encima del filtro de gasolina

alguna opinion al respecto?
a ver si doy con el esquema electrico de la moto y se me enciende alguna luz en la cabeza

pues sin el esquema poco puedo decir, pero lo tienes seguro buscando en el apartado manuales
 

Son muy distintas en temas eléctricos de cableado, una de las que tuve traía hasta luces de emergencia de fabrica porque allí es obligatorio, y en cambio no traía luz de posición el faro, y conexiones barias en los carburadores, etc.

matatunos escribió:

...tiene un monton de cables raros y un fallo importante que descubri despues. no se apaga si arrancas con la pata de cabra puesta, asi que tengo que solucionarlo
...
...el caso de la pata de cabra es rarito... porque si tengo la pata puesta, arranco y meto marcha, no pasa nada... podria soltar el embrague y salir, de hecho lo he hecho ya dos veces con su susto correspondiente...

Hola 'Matatunos', tenia pendiente subir un Post al respecto, con el sistema de la pata y el seguro "Anti-arranque" del embrague, bien explicado en profundidad.
No lo he subido antes, porque es un hilo denso, de un tema que no deberia ser tan complejo, y pense que a nadie mas que a mi, le daria problemas este sistema.
Anyway... si me dices que te interesa saber mas del sistema, lo subo, y seguimos si quieres con el tema por alli.

...ayer me puse a hacer limpieza y desmontar cosas innecesarias, he sacado tres reles y como 3 metros de cables que no hacian ... bueno si hacian, encender las luces auxiliares que he quitado, ahi sobraban muchos metros y muchos reles, ya lo pondre bien en su momento

Mucho animo con esa labor... es frustrante y laborioso, pero la XV te lo agradecera.  

...ahora ya esta el cableado mas o menos despejado, he visto algun cable un poco pelado por el roce y los años, pero he visto uno que puede tener que ver... y no se que hace es ese cable amarillo...
por un lado se mete en la funda de los cables del puño izquierdo, esta empalmado con un cable... rosa? rojo?
por el otro lado, esta empalmado a un cable naranja, justo encima del filtro de gasolina

El cable Rosa que entra a la "piña" izquierda, en mi sistema (XV1100), corresponde al de la bocina, peeeero... creo recordar que engancha con Masa (cable Negro), en vez de con Carga (V+, cable Marron o Naranja).
   *La bocina tiene cogida la Carga directamente de una toma V+ común (cable Rojo o Marron o Naranja...) sin interruptor entre medias...
    y lo que manejas/envias desde los controles (cable Rosa), es una derivacion de Masa (V-, cable Negro), hacia la bocina, para que ésta finalmente suene.
Entonces, dicho esto... Funciona la bocina correctamente?

a ver si doy con el esquema electrico de la moto y se me enciende alguna luz en la cabeza
alguna opinion al respecto?

Si, efectivamente, trata de hacerte con tu diagrama especifico... todo irá mucho mas rodado.
Luego, parece que tienes cableado "intervenido" por su anterior dueño...  sobretodo, por el uso de cinta aislante para hacer empalmes.
Entonces, lo primero que yo haria una vez que consigas tu diagrama especifico, es identificar el cableado que haya sido modificado, y si este es imprescindible, indicar la nueva referencia de color en tu diagrama (actualizarlo), o corregirlo en el sistema en medida de lo posible...
   *Es decir... "no te mates" a buscar un cable Azul/Blanco, para reemplazar un 'Azul liso' que metio el anterior dueño, porque te vas a volver loco y tampoco es necesario.
Pero cambiar los empalmes con cinta aislante, por terminales Faston u otro tipo de conector, si que es muy recomendable.

PD: Lo de "la pata", tratare de subirlo próximamente, por si pudiera servir de ayuda, aunque sean diferentes modelos.
   *Pero ya aviso que me quedo un hilo bastante rollo, que me fue imposible sintetizar mas.

paaaZZ

Hatt escribió:

...ayer me puse a hacer limpieza y desmontar cosas innecesarias, he sacado tres reles y como 3 metros de cables que no hacian ... bueno si hacian, encender las luces auxiliares que he quitado, ahi sobraban muchos metros y muchos reles, ya lo pondre bien en su momento

Mucho animo con esa labor... es frustrante y laborioso, pero la XV te lo agradecera.  

El cable Rosa que entra a la "piña" izquierda, en mi sistema (XV1100), corresponde al de la bocina, peeeero... creo recordar que engancha con Masa (cable Negro), en vez de con Carga (V+, cable Marron o Naranja).
   *La bocina tiene cogida la Carga directamente de una toma V+ común (cable Rojo o Marron o Naranja...) sin interruptor entre medias...
    y lo que manejas/envias desde los controles (cable Rosa), es una derivacion de Masa (V-, cable Negro), hacia la bocina, para que ésta finalmente suene.
Entonces, dicho esto... Funciona la bocina correctamente?

PD: Lo de "la pata", tratare de subirlo próximamente, por si pudiera servir de ayuda, aunque sean diferentes modelos.

   *Pero ya aviso que me quedo un hilo bastante rollo, que me fue imposible sintetizar mas.

paaaZZ



 

Bueno... ahora tengo dudas, estaba ya cansado y no son maneras de trabajar, lo que quite de la moto es todo esto



los tornillos no.. esos son de la bateria
falta otro rele al que solo llegaba un cable ¿? que habia en la lagrima derecha
en realidad vienen a ser como dos hilos continuos, con sabe dios que lio montado entre dos reles, el cable transparente iba hasta el cuadro de testigos, donde alguien añadio un interruptor de palanca para encender y apagar luces auxiliares 8que he quitado) luego en el foco hay un poco mas de lio de cables para dar corriente a los focos ... creo, o para intentarlo, porque me dio la impresion de que los focos se alimentaban directamente pasando por el interruptor de los testigos
tambien habia mas lio en el foco, porque en la propia carcasa tambien hay un interruptor que debia servir originalmente para encender las luces auxiliares, ese no tenia nada conectado, pero hay cables empalmados y con clemas dentro del faro que tienen toda la pinta

hay cables pelados, que he aislado con cinta, pero esos es puro desgaste alguno, estan pelados pero no empalmados

el sabado a ultima hora probe a arrancar, y no arranco... porque no tenia bateria, pero le meti el arrancador, y arranco... y.. tengo la impresion, porque no lo repeti, de que ahora la meter la marcha si se apaga.. yo creo que habia una derivacion en algun sitio casi seguro

el caso es que saque la bateria, la puse a cargar y hoy la he puesto de vuelta...

del reves....

y no ha arrancado... claro...

ni encienden las luces... 

 ni nada...

y me he vuelto a la oficina y a ver si por la tarde puedo ver que es... 

las prisas.. tengo itv HOY... y queria poder ir a pasarla... pero va a ser que no

tambien quite el cuentarevoluciones, que ese si estaba bien instalado con sus robacorrientes y demas
y tambien quite el voltimetro, que tambien estaba bien puesto con sus robacorrientes y blablabla

ahora a ver que rompi con el tema de la bateria.. mecagüento

ah si.. el pito si funciona

bueno... funcionaba

Vale... veo que has quitado bastante "Masas" (cable Negro), y esto te puede traer problemas si no las tienes bien identificadas....

Por otro lado, respecto a lo del Embrague/Arranque, veo que una de las lineas que has quitado, es cable Negro/Amarillo... y en mi modelo, justamente es la linea del embrague que "activa" el Encendido, para poder arrancar con alguna marcha metida.
Si efectivamente se trata de esa linea... siempre que arranques desde la posicion Neutral, ese cable sera totalmente irrelevante... guay
Pero por otro lado, si sacaste esa linea... te sera totalmente imposible arrancar con una marcha metida.

El TCI corta el Encencido... siempre que la pata este extendida, Y siempre que pierda la señal V- (Masa) de posicion Neutral (al meter cualquier marcha).
Adicionalmente, Yamaha añadio la linea mencionada (Clutch, Embrague), con un interruptor en la maneta, que al accionarse (al pulsar maneta), le envia al TCI una copia de la señal 'N', "haciendo pensar" al TCI que aun se encuentra en la posicion Neutral... por lo tanto, permitiendote el Arranque con alguna marcha metida.

Hasta aqui, aunque paredca que hablo un unico sistema... he hablado de 2 sistemas diferentes, que interactuan entre si.
    "El seguro Anti-marcha con la pata puesta"
    "El seguro Anti-arranque con marcha metida"
Son dos sistemas diferentes, que si no se estudian previamente en el esquema... pueden traer sus quebraderos de cabeza.
   *Por supuesto, ambos sistemas tienen potestad por igual, para "terminar" con el Encendido.

pAAAz

lo que he quitado son solo añadidos no de serie, son cables que iban embridados de cualquier manera, con empalmes cutres sin aislar, son todos negros porque son pares de cables como los de las lamparas de casa unos, y otro par es cobre con funda transparente, el que lo hizo sabria que llevaba cada cable en su momento... digo yo
no entiendo el puñado de reles, fijandose, creo que no hay mas de tres cables que lleguen de fuera, el resto son puentes entre un rele y otro

lo de la bateria colocada del reves, se saldo con un fusible de 20A quemado... por una vez y sin que sirva de precedente, precisamente del que si tenia recambio
ahora a pasar la itv, a ver como lo hago.. y si los ixil pasan por ruido, que no se yo... lo de la pata de cabra lo intentare colar de alguna forma, y con la itv pasada, a buscar la falla