montar llantas de aluminio en Yamaha 535 1998

Hola amigos, comparto la fase del proyecto en qué me encuentro, por si a alguien le interesa hacerlo en su moto, compré llantas de la 750 de 1981-1983 creo... Lo importante es que el piñón del centro trasero sea de 5 tornillos, para mi proyecto quería comprar rodamientos nuevos así que aproveche y compré los necesarios para no tener que modificar los ejes, puesto que para la 535 es Del:17mm Tras:15mm y las llamas de la 750 son al revés, el tema de disponibilidad de espacio detrás al subir 1 pulgada la llanta, yo compré un neumático 150/80/16 y va muy bien!  adjunto fotos del proceso hasta ahora... Tengo pendiente cambiar la fijación del freno delantero para acercarlo ma sal centro... Por la diferencia de tamaños en los discos... Pero aun así... Creo que merece la pena... Por no usar camaras y tener llantas que aguantan mucho mejor el paso del tiempo...

Ese enfoque no lo habia visto aun, ionteresante trabajo 

Ole tú!!!
tiene mérito eso.
Buena aportación 

Pues no había visto ninguna 535 con esas llantas y la verdad es que queda muy original y práctico.
Enhorabuena por el proyecto.

pues ya que todo el mundo aprueba... yo voy a desaprobar

las cubiertas con o sin camara entiendo que son las mismas, que no hay diferencia y que son incluso intercambiables, por lo que por ahi no veo ventaja
las llantas de aluminio son mas fragiles porque son mas rigidas, de hecho apostaria que las llantas de radios participan en la amortiguacion de la moto, si pegas un golpe contra un bordillo por ejemplo, la llanta de aluminio la puedes partir con un golpe con el que la llanta de radios simplemente absorveria el golpe y volveria a su forma original... esto lo sabe cualquiera que haga enduro o trail... una moto de campo NO LLEVA LLANTAS DE ALEACION... precisamente para no reventarlas por ser mas fragiles

yo es que soy un partidario acerrimo de los radios en las ruedas... incluso las llantas de coche las que me gustan son las radiadas

ahora... para el uso normal de una custom... si te gusta, adelante... solo ten en cuenta que, en españa, si no homologas, no pasas itv

En efecto, son mas rígidas , pero al menos para mi, son mejores, sobre todo por la durabilidad(sin entrar en golpes, claro)... yo tengo que homologar de todas maneras por los cambios que estoy haciendo y no me supondrá un gran problema, y para neumáticos sin cámaras  es lo idóneo, aunque con las radiales se puede hay que hacer un proceso bastante mas complicado... y las que tenía mi moto estaban en muy mal estado... y para el proyecto de bobber me conviene hacer cambios uqe sean bastante visibles para diferenciarla del resto... jaj,

Muy buena Erick, veo que le vas a meter mano a la 535 y la vas a dar un buen repaso, te animo a abrir un nuevo post en mecanica y asi vamos siguiendo todos tus avances.

Molan las llantas esas en la 535, como dice el compañero me flipan los radios cuanto más cromados y gorditos mejor, pero esa llanta de aleación en la 535 le da otro enfoque muy chulo, felicidades!!!! 

Muy buena idea, en cuanto termine los cambios en los que estoy esta semana haré uno... la verdad es muy divertido poder documentar todo el proceso y que pueda servir de inspiración para otros compañeros, sin contar la facilidad de obtener herramientas acá, en Cuba era muy complejo tener todo lo necesario...