Instalar rectificador de corriente

Saludos camaradas,  estuve realizando pruebas en la Percherona 1100 del 96 concretamente en el encendido que va al tci, me encontre que al darle al boton de start el voltaje que manda al tci es de 8v y me dí a la tarea de instalar un rectificador, una vez ya puesto vi que aunmentó a 11.6v el cual genera un voltaje normal y mejora la chispa de encendido. Aqui les dejo un vídeo,  tambien veo que no es normal que tenga 10v y lo que haré es revisar conecciones con sarro y el cableado. Fuerte abrazo

Hola 'FerssFree', gracias por el aporte, con el video inclusive...

Tengo algunas dudas sobre esta prueba... y es que el tema del Encendido, y el TCI, es tan complejo en la XV, que nunca sabré si llegaré a entenderlo del todo.

Por un lado, veo normal que el Voltaje baje cuando das al arranque, dado que el motor de arranque "se lleva" casi toda la intensidad.
   *Por eso muchas veces, cuando damos al arranque, se van las luces por una fraccion de segundo.

Pero lo que me descoloca un poco, es lo que haces con el Rectificador (con un Diodo... entiendo), para que el Voltaje sea estable, y no fluctue al acelerar.
De todas formas, cuidado con el uso de Diodos Rectificadores en cualquier linea principal, o COM, porque bajan entre 0.6/0.7 Voltios... Y si la bateria empieza a consumirse (disminuir su capacidad de carga), podria ser que termines necesitando esos 0.7V.
De nuevo, gracias por compartir esas pruebas sobre el TCI...cualquier dato nuevo sobre este tema, es de agradecer... 

pAAAzz

ferssfree escribió:

Saludos camaradas,  estuve realizando pruebas en la Percherona 1100 del 96 concretamente en el encendido que va al tci, me encontre que al darle al boton de start el voltaje que manda al tci es de 8v y me dí a la tarea de instalar un rectificador, una vez ya puesto vi que aunmentó a 11.6v el cual genera un voltaje normal y mejora la chispa de encendido. Aqui les dejo un vídeo,  tambien veo que no es normal que tenga 10v y lo que haré es revisar conecciones con sarro y el cableado.

Eso no es un rectificador, es un convertidor de tensión de entre 8 y 40 Voltios de entrada a 12 Voltios (entre 12 y 13'8V.)de salida.
Es para que en la salida siempre tengas 12 voltios sea cual sea la entrada, dentro de esos rangos, claro está.
En lo que sí que coincido contigo es en revisar las conexiones, ya que si estuviera todo bien no tendrías sólo 8 voltios y no necesitarías el convertidor para nada.
Con este aparato lo que haces en realidad es ocultar una avería en vez de buscarla y repararla.
Saludos.

Vale, gracias a la aclaracion de 'PCJPrograms'... ahora entiendo que lo que se ve en el video, no es un "Multimetro raro", si no mas bien, el aparato en cuestion.

'Ferssfree', ahora tambien entiendo que, informalmente expresado... has agregado es un especie de "segundo Regulador" de Voltaje, mas moderno, y de diferente funcionamiento al original de la XV.
Pero si esto es asi, intuyo, que el compañero podria tener razon con lo siguiente:

PcJPrograms post=182910 userid=6439
...
Con este aparato lo que haces en realidad es ocultar una avería en vez de buscarla y repararla...

Luego, cuando el dispositivo aumenta de 8V a 12V... no causara algun conflicto con la intensidad del motor de arranque, al momento de arrancar??...
Y ya que menciono la Intensidad... Que hay del Amperaje del dispositivo??...
   *Si esta "pinchado" solo a la linea de alimentacion del TCI, supongo que los Amperios seran "poca cosa"... Pero si tiene que puentear todo el sistema, el dispositivo tendria que ser de unos 20 o 30A... no?

Parece un tema interesante, y desde luego, estos "experimentos" creo que aportan la luz necesaria para terminar de comprender y mejorar los sistemas.

- Que no decaiga el "eLab"...

paaaaaaAAAZZ
 

Entiendo y es muy importante mantener una carga estable y original sin fugas de corriente ni adaptación de otro aparato corrector de voltaje,  hoy revisando otra 1100 del 88 me dió los siguientes valores: antes de instalar el corrector marca 11.4 y al dar marcha baja a 10.3, ese valor es el que el tci obtiene de la bateria y manda a las bobinas; despues de instalar el estabilizador me dió otros valores, de entrada 12.3 y al momento de prender o dar marcha a la moto baja a 11.6.  Tener 11.6 de entrada al tci y aparte una mejora de chispa al encendido me parece mucho mejor. Este mod lo han puesto en motores  700 que fallan con el bendix ayudando a tener incluso mas fuerza para engranar y encedender rápidamente.

Gracias, interesante el tema

Quiero actualizar el tema

Pues encantado de que lo hagas, asi lo he vueltpo a repasar 
Hat, si esta colocado como imagino no interferira en el motor de arranque, pues este toma la electricidad directa de la bateria. Solo interviene en el cebado del rele, y lo que haria seria mejorar pues el pulsado sera mas fuerte
Lo de camuflar averias es posible que lo haga, habria que llevar un voltimetro para medir antes de la alimentacion del estabilizador para saber si se genera un problema
A toddo esto si he entendido bien el tema, que la electricidad no es lo mio