Se acelera sola, petardea y no pasa de 120

Buenas compañeros, hace no mucho un conocido estuvo cambiando el bendix que se rompió. Y ya puestos limpió los carburadores e hizo la carburación (creo que a oído). La he tenido un tiempo parada porque le hice modificaciones y la he estado homologando. También decir que una de las cosas son los escapes silvertail, pero ya los tenía y no pasaba eso antes.

El problema es que ahora a veces en neutro o manteniendo el embrague, noto que la moto se acelera sola. También petardea bastante y no pasa de 120/125 km. Y si le doy al puño poco a poco acelera, pero si le doy a tope deja de acelerar.

He estado mirando cosas parecidas por el foro, pero no encuentro nada concreto y yo de mecánica sé lo justo. Creo que pueda ser algo de carburación, o mal carburada o alguna membrana... Ni idea, por eso recurro a los sabios jajajaja

Muchas gracias de ante mano.

Muy buenas.
Pues me parece que no vas mal encaminado, y además cuadra con que alguien estuvo tocando. Seguramente sea eso, mala carburación; algo falla por ahí. Lo mejor es un profesional que con vacuometros te la deje sincronizada y carburada correctamente. Evitas dolores de cabeza.
A ver si das con ello.
Saludos.
 

Muris escribió:

Lo mejor es un profesional que con vacuometros te la deje sincronizada y carburada correctamente. Evitas dolores de cabeza.

Tienes toda la razón, porque eso de carburarla "a oído" es lo que tiene, que da problemas.
Saludos.

hace falta oido, olfato (el p... covid me lo ha jodido) y mucha paciencia, amen de haber tenido quien te enseñe. Lo mejor es un analizador de gases, pero eso solo lo tienen los profesionales. Yo me las he hecho en las motos hasta ahora y he pasado las itv, y tengo buenos consumos y respuesta de las motos, pero me ha costado mas de un rato y mas de dos afinando. Mi caso no es el comun, asi que lo de llevarlo a un especialista suele ser lo mejor, pero que lo sea, que hay gente por ahi que tiene el aparato pero no sabe lo que es un carburador, y hay varias formas en que funcionan, no son iguales todos

Hola 'Jorge94', aprovecho a darte la bienvenida desde aqui, ya que aun no habiamos coincidido en ningun hilo... Bienvenido al VOC... 
    *Nota: Se suele recomendar incluir en la informacion del perfil, el/los modelos de moto que uno tiene, para saber de que modelo hablamos en los hilos. Tuve que buscar en tu hilo de bienvenida, aunque como no lo visite antes, esta vez me esta bien merecido, en cierto modo... 

Sobre tu caso, lamento escuchar lo de los petardeos, porque pueden deberse a bastantes motivos. La que comentais (Carburacion) y sospechais todos los compañeros, puede ser el principal motivo... pero si dices que ha estado tiempo parada, y sobretodo, que aprovechaste ese tiempo para hacer mas modificaciones... pues se podria decir que "entras en terreno escurridizo", si hablamos de localizar un problema.

Por ahorrar "prolegomenos", y preguntas sobre lo que modificaste... tratare de redactar una lista lo mas breve que me sea posible, con las que yo pienso que son las piezas, o sistemas, que con frecuencia causan petardeos y perdida de potencia, 
   *Al final de la lista, comento lo de "se queda acelerada"... ya que en principio, podria ser tema a parte...

- Admision, Aire:  Cambio de filtro de aire, o de cajas del filtro... conductos obstruidos, toberas rajadas, rotas, o mal colocadas... 
- Alimentacion, Fuel:  Fallos en el sistema de la bomba, o filtro de fuel... manguitos doblados, rajados o obstruidos... 
- Escape, gases:  Cambio de escapes, mal montaje, o algun tipo de obstruccion, aunque esto, es mas raro... si acaso, comprobrar el estado de los silenciosos...
- Electrico:  Las bobinas, bateria, o bujias, desgastadas... algun problema con el TCI/CDI, aunque raro de romper tambien... Problemas de Masa...
- Carburacion: Justamente, no es mi fuerte... pero te podria aconsejar alguna cosa generica, como que revises el motor tras usarla, por si la gasolina esta revosando por algun lado... Tambien, sobre el tema de la carburacion, pues entraria revisar que el Aire no este dado, pero desconozco si la XV535 lo lleva...
- Sobre el sintoma que invalidaria casi todo lo anterior, La moto se queda acelerada:  Si no fuera debido a la carburacion, y por ejemplo, se ha cambiado el manillar, puede haber problemas con el ajuste del acelerador y el tirador. En la XV1100, da bastante guerra cuando cambias el manillar, y requiere de ajuste fino, porque si te quedas corto al ajustarlo con la moto recta, al girar el manillar, puede que estires del cable de acelerar, y por lo tanto, se queda acelerada... La tension que apliques en el cable del embrague, tambien puede afectar a la posicion Neutral... Resumiendo, si tocaste algo en el manillar, o los cables, puede causar problemas en el acelerador, como que se quede dado...

Como sintesis del rollo anterior, si modificaste varias cosas mientras estaba parada, no podemos descartar aquello que se cambiara, prestando especial atencion, a lo que pudieran afectar indirectamente. 

Lamento no ser de mucha ayuda, y te mando mucho animo para dar con ese problema... 

pAz

Por lo que describes tienes la mezcla pobre, mas aire que gasolina. Revisa toberas que no estés rajadas, a ver si tienes algún chicle obstruido, comprueba el nivel de gasolina en las tacillas tienes que estar a 14mm por debajo de la marca, puedes tenerlo más bajo de lo normal.

Totalmente de acuerdo, incluso tener una obstruccion en los filtros, bien el grande o en los de las entradas a los carburadores. 
Observa si la bomba de gasolina trabaja demasiado y si da el caudal suficiente, y lo del nivel es muy importante. Si vas a hacerte tu las cosas avisa y te iremos informando, con paciencia porfa , que es verano jeje.
Si has rodado un cuantos kms, saca las bujias y miralas, por el color se sabe si va pobre de mezcla