Orientación para poner en marcha virago (bomba de gasolina)

Buenas tardes. Soy el recién propietario de una Virago 535 del 92. Quería una en marcha, pero el precio era exagerado (2000) y bueno, alguien en mi zona vendia una bastante bien, bien conservada, sin oxidos (sucia, parada 5 años) pero bien conservada. El caso, me ha costado 1000 euros, pero la moto no mueve. El hombre un dia la paro, la dejo en el garaje  ahora 5 años despues, no mueve. En el taller donde el antiguo propietario la tenia, le han cambiado bomba de gasolina y le han zarpado 200 euros (un robo) pero sigue sin mover. Yo he ido a por ella tal cual esta y le he dicho que ya la muevo yo. Este es el estado.

La moto le funciona intermitente, luz de freno, claxon. Los pilotillos de neutro, intermitente y luz larga. No le funciona luz delantera, ni posición ni cruce (no se si es porque estan fundidas) y bueno, la bomba de gasolina  no suena. Los fusibles no son, creo que los he comprobado bien. Mi sospechoso es el rele de la bomba.
A parte, bueno al quitar asiento he visto este cable que sale de la bateria y no se donde va.

Cualquier ayuda me viene bien, tengo que llevarla al taller igualmente para que la carbure, pero almenos, orientar al mecánico para que vaya a tiro hecho. 

Gracias de antemano

Saludos desde Valencia

Pd 1: De momento,  se hizo la luz. En el taller habia una H4, compatible con la bombilla principal de cruce y largas y la hemos sustituido y funciona. El lunes buscaremos reemplazo para la de sustitución. Eso es bueno, sabemos que corriente llega. En estos dias vamos a medir los voltajes desde los fusibles hasta la bomba de gasolina, para ver si es el rele o alguna otra pieza  

Hola 'Badjml', aprovecho desde aqui a darte la bienvenida al VOC. 

Sobre tu caso, creo que has arriesgado un poco al comprar una amoto que no "mueve"... pero bueno, tengamos fe, y esperemos que pronto la eches a andar, haciendo que finalmente meredca la pena.

Sobre las luces, se han podido fundir en esos 5 años parada, pero raro que lo hagan las 2 lamparas a la vez (3 filamentos), sobretodo la luz de posicion, que espequeña y robusta. Asique te tocara "armarte" de un multimetro, y comenzar a medir y comprobar voltajes.
Los fusibles son faciles de comprobar... accedes hasta ellos, y despues mides continuidad en las dos muescas del fusible, sin llegar a desconectarlo, con el contacto apagado. Otra forma mas precisa, es medir directamente voltajes en torno a los fusibles y las entradas de los dispositivos, con el contacto encendido. 
    *Deberias tener entre 12V y 14V, en la mayoria de puntos donde midas... si encuentras otros valores, consultanoslo por aqui de nuevo, y lo vemos.
Respecto a los Reles, es un tema mas complejo, porque casi todos son relativos a diferentes sistemas automaticos de seguridad (Switch de apagado, pata lateral, posicion Neutral, sensor de fuel, sensor de embrague...), que a su vez, dependen del buen funcionamiento de otras piezas. Tendras que comprobar que todos los sistemas esten funcionando, porque uno solo de ellos, puede crear comflictos e invalidar el Encendido o el Arranque.
    *Para comprobar los 3 o 4 Reles del sistema, es necesario entender como actua cada uno de ellos, pero te adelanto, que es raro que se destruyan sin motivo... Suele dar a pensar que estan estropeados, cuando en realidad, simplemente no le esta llegando alguno de los valores necesarios, por alguna otra causa. 

Por otro lado, imagino que has cambiado la Bateria... porque una Bateria depues de 5 años parada sin uso, se suele deteriorar.

Como resumen, te aconsejo de veras, que empieces a tomar mediciones de diferentes Lineas y Reles. Ademas, tendras que "estudiar" un poco tu sistema electrico para hacerlo bien... pero ahi es donde quizas podemos ayudarte en el foro.
   *Para ello, te recomiendo que añadas tu modelo de XV en la informacion de perfil. Llamaras mas la atencion, de los compañeros que tambien tengan tu modelo... y son los que mejor pueden ayudarte.

pAAAz

PD: Sobre el cable suelto, por su color y seccion (grosor), parece un cable de alimentacion (V+) de algun dispositivo "importante", pero que podria ser añadido... es decir, veo que esta "pinchado" a la Bateria directamente, pero junto con las que parecen las conexiones originales.
Entonces, solo tendrias que comprobar que la conexion original (Polo Positivo de la Bateria, V+), esta correcta. Tiene un ramal de un solo terminal, que se divide en dos cables... Uno hacia el Motor de arranque ("interior" del motor), y otro hacia el fusible principal (Main), que a su vez, conecta con el Regulador. Y si tiene la conexion original correcta, te recomendaria:
    ...o quitar ese tramo de cable, por riesgo a que haga corto con el chasis (Masa)...
    ...o sacar otra toma de Masa (V-) directa de la bateria, y aprovechar a instalar un multimetro en esa toma.
 

Buenas tardes. Antes que nada, gracias por la respuesta.Pues la verdad es que no tengo multimetro disponible, estoy a la espera de que me lo deje mi padre. Hasta que me lo deje, a falta de multimetro, bueno es un destornillador, y he desmontado el faro. (Iba a hacer esto si o si, puesto que quiero limpiar en profundidad cada rincon de la moto) Entonces, creo, y solo creo, que las bombillas estan fundidas (foto). A parte, el cable rojo, ni idea. Como dices, esta pinchado al polo, no se con que finalidad, si fue para hacer pruebas con la bomba de gasolina o porque (la verdad es que se ve muy nuevo) pero la bateria tiene las conexiones correctamente porque la moto hace el intento de arrancar, pero al no llegar gasolina al carburador pues eso. Si, se que es muy arriesgado comprar una moto a "ciegas" pero vengo de tragar cada cosa por wallapop que.. uff, bueno, malas experiencias. Y la moto es de un conocido, ha sido el 4 propietario, la tiene como hace 15 años y se que esta bien tratada, con pocos km y reales (unos 35000).Estoy trasteando hasta la próxima semana que mi padre que es chapista, que la llevara a un taller que tienen experiencia en motos "viejillas" pero hasta entonces, quien sabe

Supongo que has cambiado aceite y filtro, no demores el siguiente cambio, porque ahora arrastrara toda la porqueria que se haya pegado durante los años de parada
No se si el motor llega a girar cuando le das al arranque, presupongo que es asi. Compra un bote de limpiador de contactos y echale a todos los enchufes y bornes, , con los años estaran sucios, tambien al bombin del contacto; puede estar perdiendo intensidad y no hacer chispa o suficiente fuerza para mover alguna cosa como reles o bomba. Ese cable no lo quites si esta bien aislado, sujetalo en un lugar facil de acceder, asi podras cargar o mantener bateria sin tener que quitar el asiento
La bomba, al poner el contacto cuando ha estado parada un tiempo, suele hacer algunos clics. Para comprobar la bomba saca el tubo de alimentar los carburadores y mira si da caudal y que cantidad. Se parara por a los pocos segundos del contacto, es normal, pero veras la cantidad de gasolina que tira en poco tiempo.
Por cierto, yo tambien soy de Valencia, si te ves apurado, buscando el momento, podria ir a echarte una mano a solventar el problema. Puedes contactar por privado usando el correo que se habilito para esto: viragosinfo@proton.me , pero avisame de que lo has hecho a traves de  este mismo hilo 
De paso , ademas de conocernos en persona, tambien conoceras a mas viragueros de la zona
 

Muchísimas gracias por tu respuesta y por ofrecerte a echar una mano. Pues justo hoy, la he llevado con el remolque a "Sendra" cerca de Xativa en Villanueva de Castellón (ahora que ha terminado la feria) porque sinceramente,  soy un negado. Mas que nada para que la ponga en funcionamiento y limpie los carburadores. A partir de ese punto, quiero encargarme yo de todo lo que pueda. Ya tengo los filtros y el aceite en casa para hacer el cambio, revisare el bendix, cambiare aceite cardan y limpieza a fondo.

De todas formas estamos en contacto porque siempre esta bien conocer a gente con tus mismas aficiones. 

Un saludo