Ya conocia la pagina original , aunque esta viene mejor por que salen las fotos mas grandes.
Pero en las dos se les ha olvidado de decir que primero hay que quitar los tubos de escape.
Yo tengo que hacerlo, ya tengo todo el material, pero lo estoy dejando, a ver si encuentro un sitio apropiado.
Tengo que aprovechar tambien para reparar la rosca del tornillo largo del filtro de aceite.
jejejej, pues si, soltar escapes, calzar la moto..... incluso el soltar el cable de embrague, pero vamos lo esencial está. es resto lo ire deduciendo segun vaya desmontando, una vez la caja de llaves abierta...que tiemble la Virago.....
Genial Eskorpion, muy bien explicado y te honra el citar a Afusilao, madre mía, lo que no le halla hecho el a su 535. Por cierto, ¿tienes un Calibra, no...?, mira que me gustaba ese coche, aunque mas me gustaba el Manta que er su antecesor.
vsssssss y
Gracias!!!, Pues si amigo tengo un Calibra, mi pasion sobre 4 ruedas.
Este es mi niño!, casi 20 añitos y ahi esta el tio, en plena forma, duro e inagotable, frente a los huevos de hoy dia a mi que me dejen de tonterias que prefiero mi Cali. ainsssss amor de calibrero.:blush: :blush: :blush: :blush: :blush: :blush: :blush: :blush: :blush: :blush: :blush: :blush: :blush: :blush:
Jo, lo tienes de origen, o eso me parece, y encima blanco, que era el que me gustaba. Lo dicho, a mi me gustaba mucho, era un coupé con personalidad. Al final como no me llegaba la pasta para el Calibra me compré el Hyundai S-Coupé GT, turbo, también blanco. Tenía 115 caballos y el turbito empujaba bien, al final se lo vendí a mi hermana en perfectoe estado y una vez que lo pilló mi sobrino lo estampó en una rotonda, "de pique", es que el turbo tiene eso, esa "patada" que te emborracha.
Estrictamente de serie,la pestaña delantera ya no la llevo, este coche le pones una pegatina de mas y ya la cagas, si te fijas no llevo ni el logo opel, ni el nombre detras. Pelao!, aun asi no hay control policial que no me paren y me miren hasta las encias.:pinch: