Filtro de gasolina

No eBay APP ID and/or Cert ID defined in Kunena configurationEn mi caso y aunque con mi anterior Virago XV 250 no le puse atención a este asunto, el año pasado cuando compré la actual, una de las primeras cosas que me advirtió mi Mecánico de confianza es que todas dan mucho problema con suciedades en carburador porque no tienen filtro de gasolina. Me recomendó ponerle uno y lo que hizo fue partir la manguerita que sale de la llave de paso y puso uno de plástico transparente que cuesta apenas $5. Me dijo que con eso me voy a ahorrar muchos dolores de cabeza y lo mejor de todo es que no me cobró nada por el consejo ni por poner el filtro. Sólo el costo del mismo. Luego me dijo que por la calidad de estas motos no creía probable que volviera en mucho tiempo.

alfsord escribió: Acabo de ver este artículo en abay (no sé si lo hay en España):

y, si sirve (en principio debería ser así), me parece una buena idea y así poder controlar visualmente el estado del interior de los depósitos (óxido) ¿qué os parece?

justo ahora me pillas a vueltas con el depósito y hombre, por filtros que no falte, pero te ha colocado un filtro, por un lado a un palmo de los del grifo del combustible , los que se meten dentro del depósito y por el otro lado a dos palmos del filtro de origen, que va en la parte superior del depósito (el nº 34 del esquema de opi).

Si sigues el recorrido después de tu nuevo filtro, el macarrón (nº 58) se conecta debajo del depósito, lo atraviesa por un tubo cerrado (sin contacto con la gasolina del depósito), sale por arriba y por el macarrón nº 36 va al filtro de origen de la moto, y de ahí por el 37 a la bomba.

Compañero Juanpen, al ver su comentarios de verdad que me dejó pensando y saqué el tiempo para ir a fijarme en la moto detalladamente, no sin antes ver el esquema de Opi. Sucede que en mi moto (Star XV 250 año 2011, acá la venden como del año pero no es la realidad porque como son tan caras salen primero de las que les quedan y luego traen las del siguiente año).





Pude observar que el tanque no es falso como en el caso de la 1100 y la 535. Aclaro primero que el que le puso mi mecánico no es interno, o sea, no queda sumergido en el tanque, sino que es externo.

Si sigo el recorrido de la manguerita que está acoplada a la llave de paso del tanque de combustible, se da uno cuenta de que entra en lo que me parece es la bomba de gasolina y luego sale para conectarse directamente al carburador. En ningún momento pasa por filtro alguno. Lo cual me hace pensar que mi mecánico quizás tenga razón. El tipo trabajó en Yamaha y en Suzuki algunos años, algo debe de saber.

Pero como dices, mejor andar filtros de más que no tenerlos. Me extraña sobremanera si no trae uno de fábrica, pero prefiero no arriesgarme y por eso le dije que lo ponga. Si alguien me puede aclarar sería bueno.

Saludos a todos.

juanpen escribió: justo ahora me pillas a vueltas con el depósito y hombre, por filtros que no falte, pero te ha colocado un filtro, por un lado a un palmo de los del grifo del combustible , los que se meten dentro del depósito y por el otro lado a dos palmos del filtro de origen, que va en la parte superior del depósito (el nº 34 del esquema de opi).

Si sigues el recorrido después de tu nuevo filtro, el macarrón (nº 58) se conecta debajo del depósito, lo atraviesa por un tubo cerrado (sin contacto con la gasolina del depósito), sale por arriba y por el macarrón nº 36 va al filtro de origen de la moto, y de ahí por el 37 a la bomba.

Uy, mil perdones, pensaba que tenías una 535, retiro todo lo dicho, es que me pillaste liado con mi problema de la reserva y lo tengo todo muy presente...

No conozco tu moto, pero como dices a mí también me extraña que solo tenga el filtrro interior del depósito, si es asi bien puesto está el nuevo filtro

saludos

Tranquilo Compañero. Hasta yo estoy casi conociéndola porque de la Virago XV 250 2006 que tuve hace 5 años a la nueva Star XV 250 que me vendió la Agencia Yamaha en Octubre como del 2012 pero por el logo en el tanque estoy seguro que es del 2011, han habido cambios. Ésta la siento más suave, más económica y con más torque. Es todo un placer viajar en ella. Hoy venía pensando en eso en la autopista, fácilmente la lleva a uno a 125 con una suavidad increíble, sólo que uno siente que el casco le quiere arrancar la cabeza.

Cuando compré la 2006 fue porque vendí la Kawasaki Vulcan 1100 y puedo asegurar con toda confianza que no la extrañé, con la Virago fue amor a primera vista y aunque mis amigos moteros decían que me haría falta la potencia de la Vulcan se equivocaron, no podían dejarme atrás. Correr, corría igual que las otras. La gente confunde potencia con velocidad. En cuestas igual jala y por su tamaño era más fácil de andar en las curvas sinuosas que las grandotas de mis amigos. Lo mejor de todo es que gastaba mucho menos dinero en combustible. Cuando la vendí recuerdo que mis hijos y yo nos quedamos viendo al comprador alejarse en ella y al volver a vernos, todos teníamos lágrimas en los ojos. Pero por razones de trabajo tuve que bajar a una Suzuki GN 125H que aunque no llenó el vacío que dejó la Virago, me sorprendió por su excelente calidad ya que en 5 años no ocupó más que el mantenimiento de rutina a pesar de que le daba duro, es una moto para trabajo. Nunca un fallo que me deje tirado. Pero a decir verdad ésta tampoco la extrañé al comprar la XV y aunque parezca increíble, no sé si es que he tenido suerte o ahora las hacen más eficientes pero es tan o más económica que la 125 cc. Eso en este tiempo se agradece. Estoy maravillado con ella y pienso dejármela por lo menos unos 5 años si Dios me da vida para disfrutarla. Es como un sueño cumplido.

La 535 la tuvo uno de mis mejores amigos y la anduve muchas veces, es una excelente moto como buena Virago así tiene que ser por fuerza. Es una moto que siempre me ha gustado, pero la pura verdad es que con la 250 me di cuenta que con ella podía llegar a cualquier parte y a veces antes.

Saludos juanpen. Suerte con lo de la reserva.

juanpen escribió: Uy, mil perdones, pensaba que tenías una 535, retiro todo lo dicho, es que me pillaste liado con mi problema de la reserva y lo tengo todo muy presente...

No conozco tu moto, pero como dices a mí también me extraña que solo tenga el filtrro interior del depósito, si es asi bien puesto está el nuevo filtro

saludos

Muy buenas, compañer@s:

Estoy mirando qué tipo de filtro de gasolina tengo que comprar para mi Virago, pregunté en la tienda oficial y me cuesta 28€, pero alguien me comentó por aquí que lo había mucho más barato...algún consejo?

El enlace de ALF no se me abre.

Os recuerdo que es el modelo americano, aunque para esto no creo que afecte.

Un abrazo!!!

Hola a todos, les cuento que mi moto (xv 750) tampoco trae filtro de nafta externo, pero a tener en cuenta que la canilla de la virago internamente dentro del tanque, posee una malla entretejida que es justamente para que funcione como filtro, esta malla esta ubicada en la conexión de reserva de la canilla, ya que es la que roba la nafta del fondo del tanque y es donde se suelen depositar las basuras, se ve que en japon tienen mejor calidad de nafta que nosotros
En cuanto a los modelos americanos (o fabricadas para consumo americano) para ser mas especifico California, poseen una salida extra del tanque para un filtro de carbón activado pero no tiene nada que ver con la nafta, es solo para los gases y la respiracion o venteo purificando las emanaciones.
Según lo que estuve leyendo aquí, dicen que la 1100 tiene doble tanque... pense que sólo la 535 tenía este sistema, ya que mi moto comparte la mayoria de los repuestos (incluido el tanque) con la 1100...y no tiene doble tanque, que modelo de 1100 trae doble tanque? saludos

SmallFeet escribió: Hola a todos, les cuento que mi moto (xv 750) tampoco trae filtro de nafta externo, pero a tener en cuenta que la canilla de la virago internamente dentro del tanque, posee una malla entretejida que es justamente para que funcione como filtro, esta malla esta ubicada en la conexión de reserva de la canilla, ya que es la que roba la nafta del fondo del tanque y es donde se suelen depositar las basuras, se ve que en japon tienen mejor calidad de nafta que nosotros
En cuanto a los modelos americanos (o fabricadas para consumo americano) para ser mas especifico California, poseen una salida extra del tanque para un filtro de carbón activado pero no tiene nada que ver con la nafta, es solo para los gases y la respiracion o venteo purificando las emanaciones.
Según lo que estuve leyendo aquí, dicen que la 1100 tiene doble tanque... pense que sólo la 535 tenía este sistema, ya que mi moto comparte la mayoria de los repuestos (incluido el tanque) con la 1100...y no tiene doble tanque, que modelo de 1100 trae doble tanque? saludos

Como te va? SmallFeet, creo, solamente creo, que todas las 1100, tren dos tanques, por eso tienen una bomba de nafta como la 535 a diferencia de nuestras 750, al menos de 1990 para acá, no se si alguna 1000.el modelo anterior, no traía.
Yo hace rato que ando buscando, dos cosas, un grifo original, para 750 y un lindo filtro de vidrio, ya que va a quedar a la vista, la mía no tiene el grifo original y trabaja por caída, nada mas.

Te mando un abrazo desde tus mismas pampas, lo mejor, esta por llegar.-