Torretas originales

¡ Cuidado !
Cuando pasas de rosca una terca o un esparrago, o bien lo roscas a "zorro" como se suele decir vulgarmente, te has cargado la mecanica...es decir no esta seguro, en el momento que afloje un poco va a fuera todo.

Las torretas que yo puse son las de la 750 que son mas altas, pero, los casquillos de goma del bloque de direcion son intercambiables y los podia haber puesto de mayor diametro para que pasase el esparrago, lo que pasa que yo siempre opto por no modificar lo original, por eso tornee el esparrago de las torretas altas de la 750, por si algun dia habia que dar vuelta atras.

OK, pero entonces, ¿Me confirmais que el paso de rosca de las torretas originales es distinto al normal?. Hombre me costo Dios y ayuda poner las tuercas, pero lo achacaba también a que al llevar el blocante costara más apretarlas. De todas formas voy a intentar apañar las otras torretas, no creo que un tornero tengo mucha dificultad en pasar un macho con métricar normal y apañarme 4 tornillos de acero, con eso solucionado.

Te confirmo que el paso de rosca es distinto a los dos mas usuales: 1,75 y 1,50 (creo que era 1,25).
Si es lo mejor roscarlo al estaandar, y si lo llevas a un profesional, de paso le puedes decir que te haga un taladro para la grupilla de seguriadad...o aunque pongas una tuerca antidesroscante yo pondria otra que haga de cotratuerca, ya que nuestras motos vibran mucho por esa zona

El par de apriete son 40 Nw.

Estas son originales