Pues resulta que a mi moto, no sé si por que el anterior dueño echó más aceite de la cuenta o si el aceite era sintético, resulta que me pierde aceite el bloque de motor y tengo pensado en comprarme unas juntas y en un taller de un amigo, meterla mano por abajo y cambiarlo yo mismo. Lo úncio que no encuentro y si lo encuentro está en inglés, es el par de apriete de los tornillos allen que están atornillados en las tapas laterales del bloque motor.
En algún lado he leido que 10 Nm y otro 36 Nm. :huh:
¿Alguien sabe que par de apriete lleban dichos tornillos?.
Aquí lo tienen en inglés. Las tapas laterales del motor son crankcase.
Este muchacho siempre hace lo que debe, y aunque esté delgado no hay ningún viento que se lo lleve!!.
Ten fé en tí, si es que en tí confias...Libera tu mente y tu culo la seguirá. Si eres capaz de recapacitar para otro día te servirá
¿Alguien sabe si con la propia dinamométrica se puede determinar el par de apriete de un tornillo?.
O sea, si para apretar pones como máximo que haga una presión de x Nm, ¿puedes poner x Nm para hacer lo contrario y probar hasta que des con el apropiado?.
Como bien sabíais, tengo un problema con el motor, ya que por las juntas laterales del motor, el motor supura aceite.
Recientemente me han llegado las juntas que he pedido y que al parecer son originales.
No sé cuando me pondré manos a la obra para cambiarlas.
Pero por el momento, he unido dos A4 y he creado unos patrones para por si alguien les hace falta.
Dentro de cada comprimido .rar, hay dos partes de cada junta en A4 para que sea fácil imprimirla y no haya que pensar en la escala y un A3, por si alguien tiene impresora A3.