Reparación definitiva embrague Virago 535

Hola:
Modificar embrague motor de arranque para siempre:

Bueno ya he reparado el embrague del motor de arranque, y me he gastado unos 400 € lo puesto todo nuevo, menos los tornillos que me ha mandado Yamaha.

Yo entiendo que en el proceso de diseño y fabricación pueda haber errores y malos diseños, pero las marcas que se precian de ser serias y velan por el bienestar de sus clientes, en la medida de lo posible hacen modificaciones, para subsanar los errores que cometieron los ingenieros de Yamaha, pero este me parece que no es el caso.

Yo no soy mecánico ni mucho menos, pero mi sentido común me dice que ese embrague está diseñado con los pies.

Una moto con 9.400 Km. no es para que este destrozado, y me consta que hay bastantes con este problema

Primero tu cuando actúas sobre la puesta en marcha que tiene una potencia de 600 W, casi un caballo de potencia, con la consecuente multiplicación de potencia por los engranajes, no se cuanto pero tranquilamente puede multiplicarse X 10, toda esa fuerza es la que pone el motor en movimiento
todo esa fuerza se hace recaer sobre tres tornillos métrica 8 que son lo único que une el embrague al volante magnético.

A fuerza de golpes a cada arranque se acaban aflojando y destrozando todo, normal, además los tornillos están roscados hasta el fondo con lo que recae toda el esfuerzo en los hilos de rosca, después de cientos de martillazos, acaba la rosca destrozada con la consiguiente disminución de diámetro, con lo que se aumenta el juego para martillear.
Todo un trabajo hecho por los lumbreras de los ingenieros de Yamaha.
En fin al cabo de poco tiempo se aflojan los tornillos estando graneteados y usando pegamento y lo quieras mas, la única solución que han puesto es poner tornillos un poco mejores dar un granetazo ponerle pegamento, y apretarlos el doble que la culata siendo los tornillos mucho más finos, como los tornillos son cortos queda la punta dentro de la rosca del volante y cuando das el granetazo, es como el que tiene tos y rasca los huevos hace el mismo efecto.
En fin una animalada diseñada por los ingenieros de Yamaha

Yo la solución momentánea que he puesto, es poco más de lo que ha hecho los lumbreras de Yamaha, es la siguiente:
Es buscar unos tornillos de acero más largos que no tengan rosca hasta el fondo, con el cuerpo no roscado un poco más grueso, me han acondicionado el cuerpo del tornillo al grueso del taladro del embrague, he roscado lo necesario para poder colocarlo, y me ha quedado lo siguiente.
Un tornillo con su cabeza hallen, con 5 m/m torneados a la medida del taladro y a continuación roscado hasta el final, y lo he cortado tres milímetros más largo.
Con lo que he quitado el juego del embrague, pues los taladros son .5 m/m más gruesos que los tornillos, al no tener juego hemos quitado los golpeteos, los pequeños golpeteos que puedan quedar pues no pueden ser tan justos para poder colocarlos, los golpeteos son en un esparrago liso sin hilos de rosca, y el tornillo al ser más largo, sale 3 m/m fuera de la rosca después de bien apretados, le he dado un señor granetazo debidamente entibado, y el trozo de tornillo fuera de la rosca ha incrementado su diámetro casi dos milímetros, he sido consecuente que cuando lo tenga que quitar necesitare el taladro u una buena broca para eliminar el trozo de tornillo fuera de la rosca.

Pero esos no se aflojan y destrozado el engranaje, que se han entretenido en cobrarme casi 200€ solo por el engranaje

Pero como no me he quedado satisfecho, me quiero hacer con un volante magnético, y hacer una modificación más eficiente.
Quiero atornillar el embrague al volante, buscar el sitio adecuado y ponerle tres tetones de acero de 6 u 8 m/m de diámetro, que entre en cada cuerpo si es posible 10 m/m al objeto que los tetones sean los que aguanten los golpes, no los tornillos.
Los trazare deforma que sean simétricos, para hacer una medida tan exacta, en las dos partes, montare el embrague con los tornillos modificados al objeto de que este bien centrado, y fresamos las dos piezas con un diámetro de 3 m/m hasta que quede calado el volante y el embrague hasta una profundidad adecuada, los taladros servirán de guía para fresar la medida adecuada, con maquinas con más medios no es necesario el taladro, pero con este método solo hace falta un buen taladro de columna, con tope y una buena fresa para taladro,
Desmontamos haciendo una marca por si se hubiera desplazado algo, para montar en la misma posición, fresamos la profundidad adecuada en el embrague, fresamos la profundidad adecuada en el volante magnético cortamos los tetones de barilla de acero calibrada o los encargamos a un tornero, los montamos y asunto terminado para siempre.
Ni será necesario apretar los tornillos tanto ni tanto granetazo ni pegamento del más fuerte, creo que habrá soluciones mejores, pero a Yamaha no se le ha ocurrido ninguna.

A los señores de Yamaha solo se le ocurre vender y después que te den

Se admiten mejoras y sujerencias

Un saludo

Ole lo bien explicao, jejeje
bueno, me aprovecharé de tu experiencia y desmontaré el embrague de arranque a ver que tal está
aprovecho para comentar que ya e desmontado un cilindro, por fin pude sacar los tornillos malditos, el piston parece estar bien, pero tiene un cambio de aros de pm, los dos rectos y se van de medida de grosor, son mas finos que lo que marca el manual portugues
osea, a buscar

saludos y birras

Malolo

Hola buenos días

Entiendo que los comentarios que he hecho son muy duros, pero entiendo que si nosotros los usuarios nos dejamos pisar, solo haremos facilitarles el camino a los fabricantes de lo que sea, y yo soy un trabajador que para pagar 400€ me cuesta estar trabajando dos meses ahorrando y quitándome de muchas cosas, para que unos desaprensivos me los bailen en un plis plas.

Así que un ole por las empresas fabricantes de motos y automóviles, no voy a decir marcas, en la que te llega una circular indicándote que pases por el servicio técnico a cambiar una pieza que he salido defectuosa, sin cargo ninguno, y pidiéndote disculpas, así que el próximo coche será de esa marca, si alguien está interesado le mando la circular

Y el caso que nos ocupa nadie se ha movido a nada, ni siquiera a cambiar los tornillos para que el defecto sea menor, yo no voy a comprar ninguna moto nueva pero te aseguro, que en mi casa y somos cinco, no entra ninguna Yamaha, y todos hiciéramos lo mismo con todo, los fabricantes se pondrían las pilas, y no se reirían de nosotros en nuestra cara.

Bueno el tema que nos ocupa, si quieres mándame las cosas, y te hago la modificación, solo tendrás que pagarme las birras que sea capaz de beberme en una sentada, ten cuidado que igual no te compensa

Si os enteráis donde puedo comprar un volante magnético usado es para una 535 del 98 indicármelo
Un saludo

Hola buenos días

Limpia bien el cilindro, limpia bien la carbonilla, no le des con nada abrasivo fuerte, yo los he limpiado con KH7 y un estropajo de aluminio, y después lavar con agua abundante secar y poner aceite para evitar que se oxide, se ha quedado como un espejo, pones encima una regla de forma longitudinal de forma que apoye en las partes que no tocan los segmentos, que la regla tenga los cantos vivos, mira si pasa la luz por debajo en la parte donde pasan los segmentos, y evalúas si merece la pena rectificar.

Hay un micrómetro para medir el interior de los cilindros pero no lo tendrás

Los segmentos los metes dentro del cilindro como si estuvieran puestos en el pistón uno a uno, y por detrás metes el pistón para alinearlos bien, con las galgas miras la separación de las puntas y eso te indicara si están dentro del margen permisible

Un juego de segmentos para los dos cilindros te costara unos 100 €, estos de Yamaha tienen los huevos de dos yemas.

Un saludo

calar escribió: Hola buenos días

Así que un ole por las empresas fabricantes de motos y automóviles, no voy a decir marcas, en la que te llega una circular indicándote que pases por el servicio técnico a cambiar una pieza que he salido defectuosa, sin cargo ninguno, y pidiéndote disculpas, así que el próximo coche será de esa marca, si alguien está interesado le mando la circular

A mi me llamaron de Yamaha para cambiarme alguna pieza del asiento trasero, porque corría peligro de soltarse. Luego con la carta fuí al concesionario, pidieron la pieza y cuando fuí a ponerla me dijeron que no era necesario porque yo llevaba asa de pasajero. Ahora me mosquea, me deberían de haber dado la pieza porque era mia, para pedirla utilizaron mi carta.

Este servicio oficial no me convence mucho, he pasado todas las revisiones allí y una vez cuando fuí a por el libro de las revisiones (todo sellado) me lo habían perdido y ahora no lo tengo pese que había pasado todas las revisiones oficialmente. Es el problema de una ciudad pequeña, que no tienes demasiado donde elegir (aunque he encontrado otro también cerca de casa)

Bueno pues lo puse hace un par de años y por los síntomas hoy se me ha jodio. Tengo que desmontar para ver el daño. A ver si es tornillos flojos o hay que cambiar el conjunto. ¿Alguien sabe donde se compra barato?

Y digo yo ¿Un punto de soldadura a los tornillos?

No eBay APP ID and/or Cert ID defined in Kunena configurationNo eBay APP ID and/or Cert ID defined in Kunena configurationNo eBay APP ID and/or Cert ID defined in Kunena configurationHola Rutero, depende de lo que tengas roto, te dejo unos enlaces de san eBay, búsqueda "starter clutch virago 535"
saludos y birras




Malolo