Tirones

Buenas a todos. Ayer decidí darme una vueltecita para seguir haciéndome a las manías de la "abuela". Como expliqué en otro post, desde el primer día noto como al acelerar con las revoluciones muy bajas, la moto responde con cierto retraso, cosa que achaqué a que no cambiaba a las revoluciones adecuadas y que efectivamente no pasa cuando cambio a mayor velocidad por marcha. Pues bien, ayer noté como yendo en segunda la moto no aceleraba de forma gradual, así que decidí tirar algo más del puño del acelerador para cambiar a tercera (aproximadamente hasta que llegué a 55 km/h). Justo antes de cambiar noté un "click" y la moto empezó a dar tirones. Ni os imagináis el escalofrío que me entró por el cuerpo. Decidí volver a mi casa tratando el acelerador con delicadeza extrema para no agravar el posible problema y aparentemente no me dio mas problemas. Hoy tengo que ir a una barriada cercana a mi ciudad y había pensado hacer unos 15 km por carretera para observarla, pero no con miedo de causar un problema mayor.

Si habéis leído hasta aquí enhorabuena, os digo en lo que pensé: Membranas perforadas (no por dios, que valen una pasta), chiclés obstruidos o algún filtro obstruido. También os comento que una de las cosas que menos me gustó cuando la compré es que al abrir la tapa del depósito superior estaba oxidada ésta y el mismo depósito.

Muchas gracias por aguantar el tostón, un saludo y Xv'ssss para todos

hola
tiene pinta de ser que el paso de gasolina está obstruido y que no llega bien a los carburadores, las causas pueden ser varias, tú mismo has apuntado en varias direcciones y que son las que deberías mirar
empezaría por el filtro de gasolina no vaya a estar tupido si el depóstio dices que está tan mal

Yo tambien noto un fallo parecido a lo tuyo. No tan acusado, pero si voy poco acelerado y habro de golpe me hace un pequeño retraso de unas decimas de segundo.
Lo hace solo en ciertas ocasiones y para saber por donde atacarla haber si tengo tiempo para estudiar mejor como y en que circunstancias lo hace.

En cualquier caso, no creo que por esto, nos fuese a dejar tirados...

Eso suele ser de carburador. No tiene por que ser de las membranas, tambien suele ocurrir en motos que llevan carburadores sin membranas. Una buena limpieza del carburador y puesta a punto puede solucionarlo.

Echadle un vistazo a los cables del acelerdor, por si tuvieran demasiada holgura.

Bueno chavales, acabo de recoger la moto del taller donde le estaban revisando la carburación. Nuevas sorpresitas para el menda. Resulta que me ha dicho el mecánico que los tornillos de ajuste de los carburadores están a tope y completamente empotrados en el bloque del carburador, por lo que no se ha atrevido a forzarlos mucho para no cargárselos. Me ha dicho que puedo circular sin problemas así, lo único que aumenta el consumo de la moto y puede que en algún momento me haga alguna explosión. Dicho y hecho, nada mas arrancarla para salir con un cuarto del acelerador pillado como siempre... BOOM, humo negro y el motor que se venía abajo. Paro el motor y vuelvo a hablar con el mecánico, que me asegura que al ver los tornillos tan mal ni siquiera ha tocado nada (aunque la moto nunca me había hecho eso). Como hay cierta confianza con la gente del taller, lo dejo estar y salgo a dar una vuelta para probarla. Como de costumbre las vávulas montando escándalo (según el mecánico, una cierta holgura en motos de esta edad es más seguro que reglarlas a tope para no pisar las válvulas), tirones e incluso se para en un semáforo al dar gas en vacío antes de salir. Arranco con un ruido bastante fuerte en el cilindro y hasta mi casa sin mayor percance. Yo no se si será mi paranoia, pero la moto no está como esta mañana antes de entrar al taller. ¿Que opináis?, ¿debería ir buscando unos mikuni de segunda mano?, ¿reglaje si?, ¿reglaje no?.

Gracias a los que hayan llegado hasta aquí leyendo, pero estas cosas cada vez me hacen estar más inseguro con mi moto. A veces pienso que debería volver a la pequeña 250...