Arrancador se queda girando

Como solución provisoria puede andar, pero no a largo plazo y te explico porqué:
Cuando el motor de arranque mueve el motor principal, lo hace a no más de 500 rpm pero en el momento que la moto arranca lo hace a más de 1000, en ese momento actúa el impulsor (bendix o como se llame) para evitar que la corona, que es tres o cuatro veces más grande que el piñón, haga girar el motor de arranque a 3000 o 4000 rpm. ¿Cómo lo hace? bueno, para eso está ese giro libre cuando la fuerza viene de la parte contraria. Cuando giran solidarios hace que en poco tiempo se rompa la bobina simplemente por centrifugación, ya que no está preparada para girar tan rápido. Otro problema que se presenta es que un motor eléctrico de corriente contínua, cuando le das electricidad, te dá fuerza, pero cuando le das fuerza te dá electricidad. Ésto hace que en los segundos que está girando más rápido que su régimen normal, se transforme en un enorme dínamo, pero sin el control de un regulador, mandando picos de sobrecarga al sistema eléctrico de la moto. Yo lo arreglaría lo más rápido posible. Piénsalo

Hola a todos.

Optimismo tengo una pregunta a lo que comentas. Pienso lo mismo, en lo comentado del motor de arranque, de que si se le da "fuerza" genera corriente". Pero lo que comentas de que esa corriente eléctrica generada vuelve a la instalación de la moto pudiendo provocar picos de intensidad y de tensión con posibilidades de estropear la instalación, no estoy del todo seguro.

Me explico. En ese caso de que los picos se encontrasen presentes, los fusibles harian su trabajo, corrígeme si me equivoco, lo llevo dando vueltas un buen rato y es a la conclusión que llego. Aunque me estoy dando cuenta mientras escribo por aquí, de que el fusible va instalado antes de lo que se quiere proteger, así que si la corriente entra al mecanismo por su salida, sí sería posible que se estropease porque la protección en este caso, ya no estaría antes de lo que se quiere proteger, sino despues.

Peeeero, aparte de esto, en el caso de que se quedase engranado el motor de arranque generando corriente a la instalación, el circuito solo quedaria cerrado en el caso de que el pulsador de arranque se encontrase pulsado, y ahí sí habria peligro para la instalación eléctrica y para repararlo, habria que cambiar el mecanismo (algún relé seguramente) y fusible.

Aparte de que si se queda engranado el motor de arranque de manera fija, seguramente que se estropease porque se mantendría funcionando sin parar a las revoluciones del motor (corregidme en lo que sea necesario, le estoy dando vueltas y es a la conclusión que llego).

Lo que yo haría en ese caso, al notar que el béndix no vuelve a su posición de reposo tras soltar el pulsador de arranque, y oyendo el ruido del arranque, sería cortar el contacto de la llave.

Un abrazo a todos.

davidsv82 escribió: Hola a todos.

Optimismo tengo una pregunta a lo que comentas. Pienso lo mismo, en lo comentado del motor de arranque, de que si se le da "fuerza" genera corriente". Pero lo que comentas de que esa corriente eléctrica generada vuelve a la instalación de la moto pudiendo provocar picos de intensidad y de tensión con posibilidades de estropear la instalación, no estoy del todo seguro.

Me explico. En ese caso de que los picos se encontrasen presentes, los fusibles harian su trabajo, corrígeme si me equivoco, lo llevo dando vueltas un buen rato y es a la conclusión que llego. Aunque me estoy dando cuenta mientras escribo por aquí, de que el fusible va instalado antes de lo que se quiere proteger, así que si la corriente entra al mecanismo por su salida, sí sería posible que se estropease porque la protección en este caso, ya no estaría antes de lo que se quiere proteger, sino despues.

Peeeero, aparte de esto, en el caso de que se quedase engranado el motor de arranque generando corriente a la instalación, el circuito solo quedaria cerrado en el caso de que el pulsador de arranque se encontrase pulsado, y ahí sí habria peligro para la instalación eléctrica y para repararlo, habria que cambiar el mecanismo (algún relé seguramente) y fusible.

Aparte de que si se queda engranado el motor de arranque de manera fija, seguramente que se estropease porque se mantendría funcionando sin parar a las revoluciones del motor (corregidme en lo que sea necesario, le estoy dando vueltas y es a la conclusión que llego).

Lo que yo haría en ese caso, al notar que el béndix no vuelve a su posición de reposo tras soltar el pulsador de arranque, y oyendo el ruido del arranque, sería cortar el contacto de la llave.

Un abrazo a todos.

Si tienes razón en el hecho que la tensión puede volver cuando tienes apretado el boton de arranque, y es en ese momento que el motor arranca y tu aún no has soltado el pulsante que el motor de arranque gira como loco si el bendix no hace su trabajo.
Los fusibles se rompen cuando pasa por ellos más CORRIENTE de lo que aguantan, se mide en amperes, pero lo que te revienta la centralina del motor es un exceso de TENSIÓN se mide en volts y eso no rompe el fusible ya que el paso de corriente puede ser mínimo. Piensa en la señal a las bujías, que puede llegar a 13.000 volts, con fracciones de ampere lo que la hace no peligrosa.

Hola amigo disculpa mi intromisión pero si tu arrancadorqueda ggirando se debe al starter clutch.
Hay dos maneras de resolver ese problema y lo digo con propiedad xq he parido y le di al clavo.
Escribeme si estas interesado.
Saludos