Arrancador se queda girando

Has soldado el bendix????, eso no puede ser bueno, no??, quitas el juego que tiene, explicalo un poco lo que has hecho

opino lo mismo, no me parece buena idea, no he visto aún el de mi 750 pero supongo debiera dar el giro en un sentido y quedar libre en el otro ¿no?

Amigos:

yo no he soldado el bendix eso ni de loco, les comento lo que hice:

Hay una pieza llamada starter clutch , la cual esta enganchada en el mismo pin del arrancador, lo que hice fue soltarla para pegarle unos puntos de soldadura y asi se le quita el juego que tiene, de esa manera queda como cualquier piñon fijo sin afectar el bendix.

Yo adjunte unas fotografías para que puedan observar y si alguien les sirve ese truco bien y sino tocara comprar esa pieza que en E.U sale como en $80 mas costos de envió.

Acepto que mi método es poco convencional sin embargo hice toda clase de indagaciones para tomar esa medida y de momento no hay problema.

Saludos de Costa Rica...

No lo mal intérpretes, aquí no se juzga si es poco convencional o no, se trata de que el resultado sea el deseado, si yo te contase......
Por cierto, o muy confundido estoy yo, o eso es el bendix, no??

Mi amigo kie13.

Te explico con detalle para evacuar cualquier duda para los amigos del foro.

Mo moto es una VX-750 y comenzó con el ruido famoso del arrancador y al tiempo ese ruido se convirtió en una especie de giro y ya la moto no podía arrancar, solo empujada.

Cuando se quita la tapa izquierda del motor, donde esta la palanca de cambios por aquello verán lo siguiente:

1. El volante la pieza grande que gira el motor.
2. El bendix que se compone de varias piezas.
3. El starter Clutch pieza redonda con un piñon.
4. El pin del arrancador.
Dicho esto, el asunto es que el starter clutc actúa como una llave rash que tiene un giro y al otro lado traba, nada mas sencillo que eso.

Lo que sucede es que esa pieza (Starter Clutch) con el tiempo se daña a lo interno, causando que quede girando como loco y no realiza el engrane, entonces podes sacar esa pieza y le realizas unos puntos de soldadura para dejarla fija.

Cuando se monta de nuevo la pieza no tiene nada que ver con el bendix, y les doy la explicación del funcionamiento en orden.

1. Gira el arrancador.
2. El arrancador al girar mueve el starter clutch.
3. Al girar el starter clutch mueve uno de los piñones del bendix.
4. El bendix gira de manera normal.
5. El automático es quien se encarga de mover para adentro y fuera el bendix en cuestión de segundos.
6. Al hacer ese giro engrana con el volante y eso causa el arranque.

todas esas piezas son separadas pero si alguna falla no se hace el proceso, en mi caso descubrí cual era la pieza dañada y esa fue la que le metí mano y ahora es un éxito.

Por cierto el bendix se compone de lo siguiente:

1. Pin tamaño mediano
2. turca grande
3. una arendela grande
4. Piñon alargado
5. Resorte de presión
6. Piñon mediano

todo eso se debe armar en una sola pieza llamada el bendix.

Para la persona que desee saber mas con gusto ayuda de manera personalizada por este medio.

Nota: observen las fotografias

Que tal mfregni. Viendo que le soldaste al bendix unos puntos, lo que importa del bendix es que gire en un solo sentido y para el otro se bloquee, si así quedó no tendras ningún problema. Pues del lado que gira libremente es para que cuando el motor de combustión empiece a girar o prenda éste girará por la parte libre al soltar el botón start. Bueno a lo que se ve en las fotos los puntos de sondadura en el bendix van por fuera y tengo entendido que cuando el bendix se daña es por la parte interna pues gira en ambos sentidos. Pero me quedé confundido de porque le pusiste unos puntos de soldadura por fuera, y que era lo que tenía el bendix para que necesite esos puntos?

Hola mfregni, y muchas gracias por tu buena explicación, aunque ya sabía el funcionamiento, con lo que sigo discrepando es con lo del bendix, (o muy confundido estoy yo), que puede ser, si no estoy mal informado el embrague de arranque o bendix, es la pieza que has soldado, con esto no discuto y es cierto que el conjunto de arranque lo forman mas piezas, pero el bendix en cuestión es el que hace que se trabe en una dirección para arrancar y después quede loco para no romper nada cuando arranca la moto, y por mas que miro, es la pieza que soldaste, ojo, que ni digo que este bien ni mal lo que has hecho.

articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-5985272...5700000-grdmotos-_JM

Lo que ha echo el compañero mfregni no está mal, al menos para salir del apuro. Ahora bien, aconsejable no es porque si no se suelta a tiempo el automatico de arranque o se traba, el motorcillo de arranque se romperá casi seguro.
Lo unico es que a lo que se dice llamar "starter clutch" es el bendix, que es justo lo que se ha soldado. Bendix fue el inventor de la rueda libre para arrancadores. Un sencillo mecanismo que hace girar todo el conjunto en un sentido y lo libera a la inversa.
POSTDATA: Mientras escribia mi aportacion KIE practicamente lo escribia igual, asi que mis disculpas por la reiteracion Kie.