Homologación XV750 SE (1981) comprada en Alemania

Totalmente deacuerdo, y más aún estando dentro de la Unión Europea...

Muy chula esa moto, si Señor 

Fua te quedó increíble. Enhorabuena por la transformación.

Buenas 'AbelMG'... lo primero, enhorabuena, y guapisima tu transformacion... Gracias tambien por documentar y "revivir" tu caso en el Foro... 
   *Es una lastima que justo recientemente, "cerre" (terminé), el 'Worldwide Ranking XV Custom' de la 1100 y la 750... porque esta cumple "requisitos" para incluirla.

En especial, me gusta el portamatriculas/guardabarros que has ingeniado, y el cajetin del lateral... el resto de transformacion "cafetera", esta perfect.
Tambien me gusta mucho el tono que has escogido para la pintura, con el detalle del muelle en rojo.   

Asique nada, enhorabuena de nuevo, y entiendo que si esta así de bien, ya solucionaste las trabas de matriculacion ES... enhorabuena por ello tambien... 

PD: El tema de homologar, e ITV en España, bien se merece una actualizacion y revision... pero me temo que si no lo exigimos los realmente interesados, no creo que salga del estado.
Entonces, molaria hacer algo... pero el que??... pues nuestros vecinos franceses tienen la respuesta a esta pregunta... y a veces hasta consiguen cosas.

PD2: Ahora que menciono vecinos... 'AbelMG', yo tambien soy de origen "Cantabrón" (como me decian en Madriles)... asique molaria verse por la tierruca en alguna ocasion, y si es con las XV, pues perfecto.

PD3: Ahora que me he vuelto a fijar, veo que llevas el embrague hidraulico... que tal la experiencia con ello?... yo llevo tiempo queriendo montarlo.

PaaaZ

Buenas Hatt,

Tanto el portamatrículas como todas la piezas que ves por ahí de aluminio, son cosecha propia. Primero diseño en CAD, prototipado en plástico con impresora en 3D y fabriación en aluminio mecanizado las piezas que se puede y son más visibles (como por ejemplo el tapa de la caja derecha, el guardabarros trasero y la tapa del filtro de aire al lado Izquierdo).
En el caso del soporte portamatrículas está tambien diseñado y prototipado por mí, y posteriormente enviado a cortar a láser y plegar con una plegadora, para que quede hecho en una sola pieza sin uniones atornilladas (el primer diseño que hice me duró 1 km en autovía porque las uniones atornilladas y las vibraciones no se llevan bien...). 

Respecto a las Homologaciones en España, si que es cierto que es más restrictivo que en otros sitios aunque no tanto como la gente normalmente se cree. A mí personalmente me molesta que dentro de la unión europea no haya una normativa común para comprar, matricular y pasar ITV de lo que quieras dentro del mercado común...

Mi experiencia con la conversión a embrague Hidráulico es la siguiente: He ido bastante a ciegas con esto porque no he encontrado mucha información. Llevo bomba de embrague brembo serie oro de una Ducati 748 o 999, latiguillo metálico a medida  y  actuador de Aliexpress adaptado artesanalmente... A mí me funciona, pero no todo lo fino que me gustaría, embraga y desembraga pero no lo hace igual cada vez que aprietas la maneta, sobre todo las primeras veces que la aprietas después de varios días sin cogerla. Por eso compré también un cilindro actuador Magura Hymec pero no le he montado porque tengo otro proyecto en la cabeza y en realidad puedo vivir de momento bien con el que tiene montado ahora aunque no vaya perfecto.

Soy Cántabro y si coincidiera que estamos los 2 por aquí no habría problema en quedar a echar una birra por algún lado.

Aquí dejo un enlace de un video que hice el día que saqué las fotos de ahí arriba:



Saludos!
 

abelmg escribió:

Tanto el portamatrículas como todas la piezas que ves por ahí de aluminio, son cosecha propia. Primero diseño en CAD, prototipado en plástico con impresora en 3D y fabriación en aluminio mecanizado las piezas que se puede y son más visibles (como por ejemplo el tapa de la caja derecha, el guardabarros trasero y la tapa del filtro de aire al lado Izquierdo).
En el caso del soporte portamatrículas está tambien diseñado y prototipado por mí, y posteriormente enviado a cortar a láser y plegar con una plegadora, para que quede hecho en una sola pieza sin uniones atornilladas (el primer diseño que hice me duró 1 km en autovía porque las uniones atornilladas y las vibraciones no se llevan bien...). 

Hola 'AbelMG',
Pues menudo curro bueno te has pegado, ademas por la via lenta, pero la mas profesional y de mejor calidad, sin duda... "Congrats" de nuevo...
 - Aceptas encargos??... porque si es asi, hablaremos pronto.
   *Amén... a lo de las uniones atornilladas y las vibraciones. A lo que añado yo, el estado de las carreteras en territorio nacional, que te afloja hasta los empastes.

Respecto a las Homologaciones en España, si que es cierto que es más restrictivo que en otros sitios aunque no tanto como la gente normalmente se cree. A mí personalmente me molesta que dentro de la unión europea no haya una normativa común para comprar, matricular y pasar ITV de lo que quieras dentro del mercado común...

Respecto el tema de Homologar, yo he de reconocer que aunque he preguntado y consultado el tema muchas veces, nunca he llegado a homologar nada, asique no puedo juzgar como de permisivos, o no, son... Si se, que hay ciertas modificaciones que No son posibles de homologar, y que para que no te aventures demasiado a instalar cosas que no vas a poder homologar, pues hay metodos o practicas para que te vayan "guiando" con lo que puedes cambiar.
   *Es decir, aunque no vaya ningun tecnico en persona a checkear el vehiculo, a dia de hoy. tengo entendido que hay sitios donde se puede hacer todo el proceso con fotos, y tickets de los productos que compraste... pero claro, si hablamos de las modificaciones que fabricaste tu mismo, si alteran algun dato de la ficha tecnica... creo que problemas o imposible... Por ejemplo, siempre entendi que Homologar una Chopper en España, creo que por la horquilla, es un proceso muy complicado y carisimo... entonces de instalar una horquilla Springer, ni hablemos.

Mi experiencia con la conversión a embrague Hidráulico es la siguiente: He ido bastante a ciegas con esto porque no he encontrado mucha información. Llevo bomba de embrague brembo serie oro de una Ducati 748 o 999, latiguillo metálico a medida  y  actuador de Aliexpress adaptado artesanalmente... A mí me funciona, pero no todo lo fino que me gustaría, embraga y desembraga pero no lo hace igual cada vez que aprietas la maneta, sobre todo las primeras veces que la aprietas después de varios días sin cogerla. Por eso compré también un cilindro actuador Magura Hymec pero no le he montado porque tengo otro proyecto en la cabeza y en realidad puedo vivir de momento bien con el que tiene montado ahora aunque no vaya perfecto.

Genial, muchisimas gracias por la Info...  
Yo llevo tiempo tentado de comprar un kit completo de esos que venden en Allxps. e igual algun dia me decido a comprarlo.
Lo que no haré, gracias a tus indicaciones... es adaptarlo de otra amoto.
   *Y aunque suene tentador ponerle el sistema de una Ducati (suena a "Upgrade")... yo personalmente, ya he tenido problemas por adaptar la bomba y la maneta de una R1, en la XV. De hecho, es la que considero, la averia mas grave que tuve en carretera... Ahora llevo una bomba de Allxps, que se vendia para la XV, y ningun problema hasta el momento. Tambien anotar, que en aquella averia, influyo que la bomba estaba usada y no estaba en las mejores condiciones.

Soy Cántabro y si coincidiera que estamos los 2 por aquí no habría problema en quedar a echar una birra por algún lado.
Saludos!

Perfecto pues... estamos... A disfrutar a tope de esa "cafetera" grourmet... 

pAAAAAAazZ

mola esa cafe, buen curro te has metido

Si señor...
el curro hecho por uno mismo es ,para mi,la mejor de las maneras...y se aprende mogollón..a parte del follón de la burocracia que  eso si que agobia.
Enhorabuena tronco