Needle Jet Nozzle Emulsion carburador XV750J 1982

Buen día compañeros, tengo duda sobre unas partes que confundieron en los carburadores de una virago XV750J de 1982, se trata de las chimeneas que conducen la gasolina desde la cuba al difusor, en ingles les llaman en el manual Main Nozzle o Needle Jet Nozzle emulsion tube, 4X7-14921-32-00 y 4X7-14921-07-00 resulta que una tiene dos agujeros mas que la otra y solo asumo que la de mas agujeros va en el cilindro frontal ya que ahi va la aguja Y-22 de menor diametro que proporciona mas combustible a la mezcla, agradezco su ayuda ya que no pude encontrar informacion al respecto, la mayoria de modelos no parece tener diferencia en estas piezas. adjunto fotos para ilustrar.

Paciencia Franky, ya llegan los magos

Has mirado el despiece o libro de taller??, quiero pensar que si no son iguales, cada una tendrá una referencia.

Franky, como te va? Busque y no encontré un buen despiece, solamente este:

www.motorcyclegoodies.com/oemparts/a/yam...9bc787590/carburetor

Pero, leyendo lo que decís y usando tu lógica, recorda, que seria al revés, el cilindro que mas nafta necesita, para ayudar a refrigerar nuestras maquinas, que lo hace por aire, es el 1° cilindro, el que esta mas cerca de nosotros, viéndolo desde abajo, el que esta mas cerca de la rueda trasera.

Ojala te sirva.

Te mando abrazos desde las pampas Argentinas, lo mejor, esta por llegar, Siempre!!!.-

Si gracias, hasta esta hora tuve tiempo de ver mensajes y me alegra encontrar respuestas

Busque pero no encontre nada, descargue manuales y cuanto pude, el manual se remite a que se desarme y trabaje carburador por carburador para no confundir las piezas, tambien busque por el numero de parte si hacia referencia en los sitios de venta de partes y nada, según lei en algun lugar casi todos los carburadores venian con estas piezas iguales excepto unos pocos que si venian diferentes pero no especificavan nada mas, al final mi ultimo recurso que se me ocurrio fue consulatar en este foro

Gracias por el link mi hermano, ya habia buscado en esos sitios con la esperanza de encontrar algo pero solo consegui los numeros de parte que me sirvieron para seguir buscando sin encontrar nada, lo que dices de enriquecer mas la mezcla del cilindro de atras por recibir menos aire tambien lo habia pensado pero en el manual los pasos de nafta Main jet (Chicler) del cilindro frontal son de mayor numero en todos los modelos lo cual enriquece mas la mezcla, tambien en el manual la aguja que va en el cilindro del diafragma (Jeet Needle) es de menor numero en el cilindro frontal al de atras lo cual la hace mas delgada dejando pasar mas nafta, yo las medi con el venier para corroborarlo, quizas se deba a la secuencia de los tiempos de combustion que van seguidos, realmente tendre que investigar sobre el porque de dicha configuracion de agujas, este fin de semana hare lo posible para terminar de afinar esa moto hasta que quede bien y les comento que me funciono mejor. un fuerte abrazo y saludos a todos.

En el despiece (20-24)los ponen juntos aun teniendo distinto código

www.yamahapartshouse.com/oemparts/a/yam/...9bc787d6c/carburetor