¿Desmontar Motor?

Hola amigos: ¿Alguien podría decirme si para sacar las culatas de la Virago xv 250, Habría que sacar el bloque motor?
Tengo una pequeña fuga de aceite por el cilindro trasero y quizás sea de la junta de culata(uff)

En primer lugar asegúrate muy mucho que es de ahí, no sea del tensor de cadena o tapa de válvulas.
No se como es la 250, pero casi seguro que tendrás que sacar mor

Si la fuga son los restos que veo al lado de la pipa, la fuga no es de la junta de culata.
Casi seguro q sea cosa de la junta de balancines.
La junta culata te pilla mas abajo, por debajo de la bujia. Desmonta esa tapa de arriba y observa la cuestion, espero no equivocarme

Quita primero el embellecedor que eso seguro que puedes y te aseguras de lo que veas.

Pienso lo mismo que Pechon, si quitas la tapa de arriba de la bujía deberías ver la tapa de las válvulas, mejor que sea por ahí,

kie13 escribió: En primer lugar asegúrate muy mucho que es de ahí, no sea del tensor de cadena o tapa de válvulas.
No se como es la 250, pero casi seguro que tendrás que sacar mor

Ahi has estado fino, Kie .
Primero por lo de que se tiene que asegurar y luego por apuntar la posibilidad de la tapa de válvulas.
El otro día, salimos los valencianos a hacer una ruta para encontrarnos con los almerienses y murcianos. A mitad de camino, cuando salíamos del bar donde almorzamos, le comenté a un compañero que me goteaba un poco la moto. En primera estancia, parecía que la fuga venía del retén del embrague (allí había un pequeño charquito) y así me lo hizo saber. Una faena, porque hay que desmontar medio motor.
A la semana siguiente, le llevé la moto a mi amigo Jesús para cambiar el aceite y filtros y le comenté el caso. Como levantamos la moto con el elevador, subido a más de un metro, pudimos comprobar que la fuga viene de la tapa de la válvula del cilindro trasero. Una tontería comparado con lo del embrague... Cambiar la junta y en paz.
Bueno, y ya que estoy, comentar que no hay que abusar del reglaje (jejeje). Yo, que soy un maniático del tema, desde que tengo la 535, le hacía un reglaje anual, junto al cambio de aceite y filtros. Desde luego, que:
1) no hace falta hacerlo tan a menudo.
2) cuando se hace, habría que cambiar las juntas.
El año pasado ya me ocurrió lo del goteo con la tapa de la válvula del cilindro delantero. Ahora con la del trasero.

Es cierto la junta de culata está bastante mas abajo y la mancha sale de la parte superior. Mañana revisaré las juntas de las escotillas de balancines a ver que me encuentro. muchas gracias.

Luiski, como te va? Te dejo un enlace del foro:

www.viragos.info/index.php/foro/16-manua...s?limitstart=0#56685

Creo te va a ser de utilidad.

Te mando abrazos desde las pampas Argentinas, lo mejor, esta por llegar, Siempre!!!.-