Por favor, Identificarse o Crear cuenta para unirse a la conversación.
DavidMortal escribió: Hola a todos, espero que esteis todos pasando un buen verano.
Compré hace poco una Virago 535 del 92, va muy bien la verdad, pero gasta una barbaridad, mas de lo normal. Y cuando aun le queda poca gasolina se para como si no tuviera nada de gasolina.
El deposito es muy pequeño, es de las Virago que tienen el deposito debajo de asiento, y caben un total de unos 10l, y estos me pueden durar unos 100 km
Alguien aqui ha tenido o tiene el mismo problema o sabe que puede ser?
Un saludo!
Por favor, Identificarse o Crear cuenta para unirse a la conversación.
Por favor, Identificarse o Crear cuenta para unirse a la conversación.
Por favor, Identificarse o Crear cuenta para unirse a la conversación.
Hatt escribió: Hola 'DavidMortal', bienvenido.
Comparto todo lo que comenta el compañero 'slovaph'.
*Tanto lo de la presentacion, como la respuesta que aporta a tu duda.
Si a caso, yo difiero un poco, en la vision "salvadora" del boton de la reserva.
*Una moto, deberia seguir funcionando aun cuando entra en reserva, sin embargo, nuestro sistema, cuando detecta que entras en reserva, corta el encendido, simplemente para advertirte de ello.
Entonces, cuando das este interruptor (RES), es como dar un "check", o "mensaje recibido", y el sistema volvera a funcionar hasta que agote la gasolina totalmente.
*Creo que si vas con el "check" dado siempre (RES ON), vendria a ser el sistema convencional que encuentras en cualquier moto. Donde se enciende una luz cuando entras en reserva, y ya esta.
En tu caso, creo que pudieran estar ocurriendo una de estas cosas:
1. Tienes el testigo de reserva fundido, y cuando la moto entra en reserva, se para, pero no te indica que estas en reserva. (por estar fundido la lampara/testigo)
2. Tienes el Interruptor de la reserva extraido/puenteado, pero en la posicion OFF, por lo que no tienes modo de reactivar el encendido cuando entras en modo "reserva".
*seria como, no tener manera de "checkear" el aviso, por lo que el sistema entiende, que aun NO te has percatado de que entraste en la reserva... asi que "no le dara la gana" funcionar.
3. No tenias ni idea de la existencia de este interruptor, o desconocias su funcion. (yo tarde en enterarme de como funcionaba todo esto, por no tener el testigo reserva instalado, y de hecho, me costo algun mosqueo con ella)
pAZ&WellcoMe...
PD: Y algo en lo que siempre vi insistir a los mas veteranos del VOC, es en el Tema de rellenar correctamente el Perfil.
En su momento, no le daba mucha importancia, sin embargo, creo que una imagen que escojas como usuario, cuenta algo de informacion sobre ti, y lo mas importante, cambiar el muñequito de "usuario", da un aire mas Humano al Foro en general.
(Thanks Veterans, por cuidar de ese detalle)
PD2: Probablemente, haya que cambiar este Tema, a la seccion de 'Mecanica y Reparaciones', pero si no me equivoco, esto solo pueden hacerlo Administradores.
Por favor, Identificarse o Crear cuenta para unirse a la conversación.
Por favor, Identificarse o Crear cuenta para unirse a la conversación.
Por favor, Identificarse o Crear cuenta para unirse a la conversación.
Si el sensor es igual que el de la 1100, y si manda señal al TCI, esto se deberia, a que el sensor es termico, por lo tanto cuando llega a la temperatura de reserva (No captar fuel), la señal "tintinea" entre ON y OFF, traduciondose en "tintineo" (tirones) del encendido...Jota escribió: En ambas 535 que tuve te dabas cuenta de que te quedabas sin caldo por qué empezaba a tironear...
Por favor, Identificarse o Crear cuenta para unirse a la conversación.