Problema con el gasto de combustible

Hola a todos, espero que esteis todos pasando un buen verano.

Compré hace poco una Virago 535 del 92, va muy bien la verdad, pero gasta una barbaridad, mas de lo normal. Y cuando aun le queda poca gasolina se para como si no tuviera nada de gasolina.

El deposito es muy pequeño, es de las Virago que tienen el deposito debajo de asiento, y caben un total de unos 10l, y estos me pueden durar unos 100 km

Alguien aqui ha tenido o tiene el mismo problema o sabe que puede ser?

Un saludo!

DavidMortal escribió: Hola a todos, espero que esteis todos pasando un buen verano.

Compré hace poco una Virago 535 del 92, va muy bien la verdad, pero gasta una barbaridad, mas de lo normal. Y cuando aun le queda poca gasolina se para como si no tuviera nada de gasolina.

El deposito es muy pequeño, es de las Virago que tienen el deposito debajo de asiento, y caben un total de unos 10l, y estos me pueden durar unos 100 km

Alguien aqui ha tenido o tiene el mismo problema o sabe que puede ser?

Un saludo!

Hola David!

En este foro antes de nada conviene que hagas una presentación en la zona de Bienvenidas, donde hagas una breve introducción de ti, de tu moto... esas cosas!
(Tranquilo, aquí uno al que le pasó lo mismo)

Las Viragos que tú dices, que son las que tenemos la mayoría, tienen dos depósitos, y en total suman más de 10 litros, quizás unos 13,5 si no recuerdo mal.

La autonomía de las Virago no es la más alta, pero 100 kilómetros te los hacen sin problemas. Yo tengo una 535 del 98, y llena me viene a durar unos 175 km sin reserva, llevándola a velocidades legales, por carretera y ciudad, un uso muy polivalente. De todas formas, es hacerse a ella. Yo tardé un tiempo en pillarle el truquillo, y con cómo está la gasolina ahora, y todo lo demás, ya me he quedado dos veces "tirado"... jajaja. El botón de la reserva, sin embargo, es tu gran amigo. Al pulsarlo espera un par de minutos y en caso de quedarte seco será capaz de ayudarte unos 30-40 km para buscar una gasolinera. Lo digo por experiencia!!!

Pero eso, yo soy de los más novatos aquí y seguro que otros podrán decirte cosas más técnicas para que mires más a fondo el problema.

Pero primero preséntate!!

Saludos!!

Yo ya te doy la bienvenida, como te ha comentado el compañero, yo tengo una también del 92, me suele pedir reserva entre 165 y 185 klm, dependiendo de la ruta

Hola 'DavidMortal', bienvenido.

Comparto todo lo que comenta el compañero 'slovaph'.
*Tanto lo de la presentacion, como la respuesta que aporta a tu duda.

Si a caso, yo difiero un poco, en la vision "salvadora" del boton de la reserva.
*Una moto, deberia seguir funcionando aun cuando entra en reserva, sin embargo, nuestro sistema, cuando detecta que entras en reserva, corta el encendido, simplemente para advertirte de ello.
Entonces, cuando das este interruptor (RES), es como dar un "check", o "mensaje recibido", y el sistema volvera a funcionar hasta que agote la gasolina totalmente.
*Creo que si vas con el "check" dado siempre (RES ON), vendria a ser el sistema convencional que encuentras en cualquier moto. Donde se enciende una luz cuando entras en reserva, y ya esta.

En tu caso, creo que pudieran estar ocurriendo una de estas cosas:
1. Tienes el testigo de reserva fundido, y cuando la moto entra en reserva, se para, pero no te indica que estas en reserva. (por estar fundido la lampara/testigo)

2. Tienes el Interruptor de la reserva extraido/puenteado, pero en la posicion OFF, por lo que no tienes modo de reactivar el encendido cuando entras en modo "reserva".
*seria como, no tener manera de "checkear" el aviso, por lo que el sistema entiende, que aun NO te has percatado de que entraste en la reserva... asi que "no le dara la gana" funcionar.

3. No tenias ni idea de la existencia de este interruptor, o desconocias su funcion. (yo tarde en enterarme de como funcionaba todo esto, por no tener el testigo reserva instalado, y de hecho, me costo algun mosqueo con ella)

pAZ&WellcoMe...

PD: Y algo en lo que siempre vi insistir a los mas veteranos del VOC, es en el Tema de rellenar correctamente el Perfil.
En su momento, no le daba mucha importancia, sin embargo, creo que una imagen que escojas como usuario, cuenta algo de informacion sobre ti, y lo mas importante, cambiar el muñequito de "usuario", da un aire mas Humano al Foro en general.
(Thanks Veterans, por cuidar de ese detalle)

PD2: Probablemente, haya que cambiar este Tema, a la seccion de 'Mecanica y Reparaciones', pero si no me equivoco, esto solo pueden hacerlo Administradores.

Hatt escribió: Hola 'DavidMortal', bienvenido.

Comparto todo lo que comenta el compañero 'slovaph'.
*Tanto lo de la presentacion, como la respuesta que aporta a tu duda.

Si a caso, yo difiero un poco, en la vision "salvadora" del boton de la reserva.
*Una moto, deberia seguir funcionando aun cuando entra en reserva, sin embargo, nuestro sistema, cuando detecta que entras en reserva, corta el encendido, simplemente para advertirte de ello.
Entonces, cuando das este interruptor (RES), es como dar un "check", o "mensaje recibido", y el sistema volvera a funcionar hasta que agote la gasolina totalmente.
*Creo que si vas con el "check" dado siempre (RES ON), vendria a ser el sistema convencional que encuentras en cualquier moto. Donde se enciende una luz cuando entras en reserva, y ya esta.

En tu caso, creo que pudieran estar ocurriendo una de estas cosas:
1. Tienes el testigo de reserva fundido, y cuando la moto entra en reserva, se para, pero no te indica que estas en reserva. (por estar fundido la lampara/testigo)

2. Tienes el Interruptor de la reserva extraido/puenteado, pero en la posicion OFF, por lo que no tienes modo de reactivar el encendido cuando entras en modo "reserva".
*seria como, no tener manera de "checkear" el aviso, por lo que el sistema entiende, que aun NO te has percatado de que entraste en la reserva... asi que "no le dara la gana" funcionar.

3. No tenias ni idea de la existencia de este interruptor, o desconocias su funcion. (yo tarde en enterarme de como funcionaba todo esto, por no tener el testigo reserva instalado, y de hecho, me costo algun mosqueo con ella)

pAZ&WellcoMe...

PD: Y algo en lo que siempre vi insistir a los mas veteranos del VOC, es en el Tema de rellenar correctamente el Perfil.
En su momento, no le daba mucha importancia, sin embargo, creo que una imagen que escojas como usuario, cuenta algo de informacion sobre ti, y lo mas importante, cambiar el muñequito de "usuario", da un aire mas Humano al Foro en general.
(Thanks Veterans, por cuidar de ese detalle)

PD2: Probablemente, haya que cambiar este Tema, a la seccion de 'Mecanica y Reparaciones', pero si no me equivoco, esto solo pueden hacerlo Administradores.

En la 535 no lleva testigo de reserva como en la 750/1100... Sólo lo llevan las primeras cursos del falso depósito superior y no sé si trabaja como tú dices.

En ambas 535 que tuve te dabas cuenta de que te quedabas sin caldo por qué empezaba a tironear...

Lo primero es comprobar en consumo real, lleva el depósito hasta arriba del todo, pones en parcial a cero y te pegas una buena ruta, 100km por ejemplo y vuelves a rellenar hasta arriba... Así ves los litros que has consumido en los km que has recorrido...

Más cosas después de eso, comprobar si la electroválvula de reserva funciona, si el grifo está obstruido, etc... Primero comprueba los litros que consume con la prueba que te digo y nos vas comentando.


Pd: una buena bienvenida y presentación nos ayuda mucho, saber si tú moto he estado parada un cierto tiempo, etc. Asique por favor, pasate por el post de bienvenidas y nos cuentas más sobre ti y tu gran moto

Ya decía yo.

Al leerlo me he quedado "Todo este rato con piloto de reserva y yo sin saberlo?" jajajaja

En la 535, el deposito superior es "fake" (falso)?? o solo algunas versiones?

flipo bastante con ello... se podria llevar sin deposito superior? ...molaria mucho (nerd)

Jota escribió: En ambas 535 que tuve te dabas cuenta de que te quedabas sin caldo por qué empezaba a tironear...

Si el sensor es igual que el de la 1100, y si manda señal al TCI, esto se deberia, a que el sensor es termico, por lo tanto cuando llega a la temperatura de reserva (No captar fuel), la señal "tintinea" entre ON y OFF, traduciondose en "tintineo" (tirones) del encendido...
*Todo esto, en el caso de que lleve sensor... si no lo lleva, esto que comento, quizas se va de la cuestion.

PaZ

PD: Sospecho, que esta señal, mas que cortar el Encendido (en la bobinas), corta la señal de la bomba de gasolina... y hasta que falle por admision.
*Como en los modelos con bomba de gasolina, la "fuente" de Fuel esta abajo, pues el fallo no tardara en ocurrir.