La Morena 535, y yo, nos vamos conociendo...

Pues, no recuerdo bien el ultimo cambio, pero no se si fue en este foro o en otro, recomendaban un aceite de la marca Carrefour por su relacion calidad precio y recuerdo que lo compre, pero tambien recuerdo que le añadi un aditivo de la marca Forté.

Yo lo que suelo hacer al cambiar el aceite tanto a los coches como motos, es dejar salir todo el aceite, despues que ha salido le meto un poco de aceite nuevo, entre 1/4 o algo mas y arranco la moto un poco para que ese aceite arrastre lo que queda del aceite sucio, lo vuelvo a vaciar y entonces ya si que le meto el aceite nuevo hasta su nivel.

Hola Javito:

yo para mi 250, utilizo el sintetico bardahl.

aunque cualquiera es bueno.

ademas tienes la ventaja de la experiencia del anterior dueño, el te indicará mejor.

lo del punto muerto:

cuando llevo un rato andando, tambien me cuesta.

pero a veces, desde segunda, puedo pasar a punto muerto bien, con un suave toque al pedal de las marchas.

Un truco para que entre mejor el P.M. es pegar un pequeño aceloron con el embrague cojido y luego entra mejor.

Bueno, pues la morena y yo seguimos adelante.

Me ensucia aceite que cae por el tapón de llenado, quiero pensar que será de la junta tórica del tapón que estará vieja.

Tambien, cuando salgo dandole gas alegremente patina el embrague, con lo que deduzco que debe estar en las últimas. Ya he mirado de que el juego del cable este correcto, pero nada... (Zeekee, te voy a dar unos azotes en el culo)
He visto en un tutorial como se cambian los discos y no parece dificil, así que aprovecharé cuando quité los escapes para hacer la ñapa de poner los tapones cortafuegos o pipetas (que ahora no llevo nada y tengo miedo en la ITV que se me aproxima en breve) para tambien cambiar los discos, ya iré poniendo fotos.

Tambien he notado que cuando voy con paquete, al pasar los vadenes (aunque sea muy despacio) la suspensión trasera hace tope. ¿Es normal? he subido un punto la regulación y haber que tal...

Pero vamos, que en general, estoy contento con esta 535, je je

Yo es que sigo pensando que 38000 km para gastar los discos es muy poco, he estado leyendo cosas por ahi y yo creo que igual tiene que ver mas con el escape libre... porque dicen que tambien ocurre algo parecido si tienes menos resistencia al aire en escape y la misma entrada, y le das mucho gas de golpe en salidas... pueden ir por ahi los tiros.

No se. Como te dije, ese problema lo tenia antes de cambiar membranas, cuando las cambié, desapareció.
Puede andar el tema por carburacion... no se, raro, de todos modos eso son 10 euros que te la carburen. Prueba y lo descartas.

Saludos Javi

Dani, yo soy un novato con esta moto, pero hasta donde sé , si le das gas a tope y el motor sube como un tiro y la moto no va en relación con el motor, es que ahí no se transmite las revoluciones del motor a la rueda. Y solo hay un sitio por donde puede fallar...
Tambien puede ser que el aceite no sea el más recomendable para los discos húmedos.

38.000 kms no son tan pocos para unos discos, dependiendo del uso que se le haya dado.

Ya veremos...

Hay Javito, yo fui de paquete un tiempo en una virago 535 y... suspensión? yo diría que ni tenía jajajaja

Ayer me estuve dando un rule por la provincia, y sigo disfrutando de esta joya

Otra duda... cuando voy a medio gas o menos, por ejemplo cuando estoy pasando por una travesía que llevo el gas casi quitado del todo, pero no del todo, al abrir gas hay unas milesimas de segundo que la moto hace un falso y despues ya acelera bien. ¿¿??
Solo lo hace esto de este modo. Si por el contrario quito el gas del todo y despues acelero no noto ese fallo.
Haber que me decis,