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Una rondita de bienvenida para este nuevo compañero!!!

Juanpen, has dado con el sitio correcto, con los expertos y enamorad@s, como dice neobiker, de las viragos que encontrarás aquí la moto la tendrás lista mucho antes de verano. Esperamos que puedas disfrutar de ella en alguna ruta en compañía de estos loc@s de las Virago con los que te acabas de encontrar.

V'sss

P. Majico tiene razón, crea adicción pero es sana ¡no te preocupes! ¡y rejuvenece!

Bienvenido amigo !
Has escogido la moto adecuada.

Bienvenido , has venido a parar a un buen sitio.

Sea bienvenido a esta su nueva casa!!!

Joé, muchas gracias por el recibimiento y birras pa tós, aquí están las fotos (que no se ven muy allá), antes de seguir desmontando.…








Lleva un motor del 94 con 40.000 km, el original me lo dieron aparte roto para piezas. Como veis, mal de tapas de motor, pintura y piñas de los mandos y le falta la llave, el contacto estaba tan viejo que se salía y acabó muriendo, así que de momento, haste que llegue el nuevo de wemoto, funciono con un puente y el cortacorrientes dentro de la lágrima izquierda. Primero lo puse cerca de la bocina, pero con las nuevas defensas no me cabe, total que para esto podía haber puesto un interruptor normal y corriente…




Con 3 manuales, vuestra inestimable ayuda y el Virago Tech Forum ya he empezado a trastear: cortacorrientes, filtro de gasolina, pastillas, bombillas de faro y cuadro, revisión de motor de arranque y conexiones eléctricas (encintar y crc en conectores) por toda la moto, mientras me entero de donde están las cosas, aún me queda:

aceites, engrasar cables, módulo de contacto y luces de avería
zapatas (muy viejas)
cubiertas y cámaras, las viejas irán a un museo, son del 1995 y 2000, poco se usó la moto últimamente…
revisar bomba de gasolina, horquilla, engrase de rodamientos de rueda, horquilla y cardan (gracias majico)

revisar embrague de arranque (hace un chasquido raro al encender y apagar), si no está documentado en el foro con fotos intentaré hacerlo. Acabo de revisar el motor de arranque y está limpio, pero con las escobillas y mica gastadas. Debe ser el original, porque tiene dos escobillas (parece que cambiaron a cuatro en el 94) volveré con él cuando termine todo lo demás

cambiar piñón de nylon de la bomba de aceite. Se ve que se recomienda a partir de unos km, ya que abro lo cambio y me quedo más tranquilo, acabo de recibir el nuevo, de otro color y parece más duro

pulir, pulir, limpiar, seguir puliendo y pintar

Ah! y reglaje de válvulas, el carburador de momento lo voy a dejar estar que la moto suena y va bien…

Que gran curro le vas a hacer tu también a tu maquina. Veras como te lo agradece enormemente.


Unas birritas que te las mereces.

Muy bonita la máquina. Y ánimo con el bricolage

Juanpen, pese a esas cosas que comentas, parece que está en buen estado.

Así que buena base tienes para hacer un gran trabajo, ya que se ve que las ganas y los conocimientos los tienes.

Toda la info que vayas dando del proceso será muy bien recibida!