saludos , futuro viraguero

No siempre la más tetuda debe ser la elección Kike, demostrado está que las 250 son bien capaces de darlo todo sobre el asfalto y hacer cientos de kilómetros

Ahora fuera de broma. Entiendo que entre una 750 y una 1100 en Virago apenas es relevante la diferencia. Con una 750 podrías bajar a Faro desde Madrid de la misma manera que con una 1100. Pero eso ya tienes que valorar si lo que más vas a hacer son viajes superlargos o si por el contrario vas a entrar en ciudad bastante. Si es este último caso quizá sea más recomendable una 750... algo se notará en el consumo.

Janis, por supuesto que con una 250 se puede recorrer el mundo, y con menos, yo doy fe que he tenido barias cilindradas, pero por supuesto es el quien tiene que valorar, yo siempre viajo en compañía y me pase de la 500 no por que fuese poco, llaneando iba de lujo pero haciendo los picos de europa, la Alberca,o sitios similares es donde se nota los caballos, ojo, no los quiero para correr, si no para ir desahogado, en este sentido lo tenia muy claro lo de la 1100, era un sueño no cumplido, la tenia un vecino cuando era adolescente, y me subian las pulsaciones cuando la veía.

Saludos a todos y entrando en materia seguro que con la 250 podemos ir al fin del mundo y me consta pero es cuestion de gusto, oportunidad y otros cosas y circunstancias jejejejeje con respecto al caballaje claro que se nota la diferencia y con respecto al consumo Janis tienes razon lo que pasa es que en mi pais la gasolina es casi regalada asi que no tomamos el consumo como un factor a la hora de escoger la moto jajajajaja saludos nuevamente y birras para todos jajajaja dicho esto aun me quedo con la mas tetuda jajajajajaja

Pues yo estoy con Janis.
En este tipo de motos en las que se supone que no estan hechas para rozar con la rodilla en el suelo ni para mantener cruceros de 140 km/h yo no entiendo mucho que el factor determinante para la decisión de una de estas motos sean los CV.
De hecho, la potencia y par entre la 535 y la 750 es ridícula si además desglosamos el peso. La diferencia entre la 750 y la 1100 pues parecido.
Cierto es que la diferencia de c.c. tiene que aparecer por algún lado (sobretodo en Par) , pero creo que es más una cuestión de personalidad.

A menos que seas un quemado (estonces te has equivocado de estilo) o estes todo el día subiendo puertos o viajando cargado hasta las trancas... (como parece que es el caso de algún compañero) vas a ir tan ricamente, en cualquiera de ellas. Y no me vengais con el rollo de siempre de los adelantamientos...

Otra cosa es que nos guste más estéticamente una que otra, en lo cual ya no influyen la cilindradas (o no tanto). En mi caso busqué una 535 porque es el modelo que más me gustó siempre de las Virago, así de sencillo.

Javito escribió: ... En mi caso busqué una 535 porque es el modelo que más me gustó siempre de las Virago, así de sencillo.

en mi caso, además, una que me sirviera para callejear y poder sacarla de ruta los finde

jajajajajaja creo que se esta poniendo un pelo picante el cuento y quiero aclarar que la que el pana escoja sera tremenda elección pues sera un virago y lo de la cilindrada el caballaje y todo lo demás es cuestión de gustos pero Javito el virago si fue echo para una velocidad crucero de 140 al menos el 750 y el 1100 y si de vez en cuando nos gusta correr un poco no significa que queramos un racing o pistera solo que de vez en cuando hay que dejar a la bestia mostrar su poder pues por eso (algunos de nosotros) escogimos la 1.100 saludos y a disfrutar sus motos que todos tienen la dicha de ser dueños de un Virago

100% de acuerdo con Janis, acá le he metido en un día hasta 450 km seguidos, apenas un tiempito para pasar a desayunar y luego a almorzar a algún lugar de paso y seguir camino, ese tiempo le sirve a la moto para enfriarse un poco.

Hay que comprender que lo del caballaje es algo que la mayoría de moteros toman en cuenta y no los podemos culpar, mejor que sobre y no que falte, pero en la 250 se llega igual a cualquier parte. Máxime si se viaja solo como en mi caso la mayoría del tiempo. En usa una vez viajamos 800 km de una ciudad a otra, duramos 16 horas, sólo pensábamos en llegar, no me dio el mínimo problema, eso sí, por 2 días no me daban ganas de sentarme. No dudo que mis compañeros iban mejor en sus motos de mayor cilindrada en el sentido del peso y estabilidad de la moto, se forzaban menos subiendo montaña (todo asfaltado). Pero en cuanto a consumo de combustible fui el ganador indiscutible y no retrasé a nadie con la Virago XV 250 del 2006. Lo duro fue regresar una vez pasada la Convención en la que andábamos. Pero para ser franco, fue un ride muy bonito.

Mi consejo es que te compres la moto que más te jale, que de verdad te sientas a gusto con ella, la mayoría del tiempo es mejor invertir un poco más para comprar calidad, la que esté más cuidada y te dure mucho.

Buena suerte compañero con su compra y bienvenido.

Janis Jo escribió: No siempre la más tetuda debe ser la elección Kike, demostrado está que las 250 son bien capaces de darlo todo sobre el asfalto y hacer cientos de kilómetros

Ahora fuera de broma. Entiendo que entre una 750 y una 1100 en Virago apenas es relevante la diferencia. Con una 750 podrías bajar a Faro desde Madrid de la misma manera que con una 1100. Pero eso ya tienes que valorar si lo que más vas a hacer son viajes superlargos o si por el contrario vas a entrar en ciudad bastante. Si es este último caso quizá sea más recomendable una 750... algo se notará en el consumo.

Pues venga, vamos a seguir un poco con el picante, je je je

Por descontado que el compi se tiene que comprar la moto que le guste a él, faltaría más.

Pero no se puede mezclar unas cosas con otras. La Virago 1100 no tiene más estabilidad que la 535 (por ejemplo) te lo garantizo, más bien podría ser al reves. (ver pruebas y comparativas de la época)

Por "velocidad de crucero" se entiende horas y cientos de Km mantenidos a la misma velocidad. Por lo tanto, lo siento, pero no estoy de acuerdo con eso de que las Viragos, (aunque sean las más gordas) estan hechas para llevar un crucero de 140 km/h. No porque la mécanica no lo soporte, (que esta claro que si) sino porque el que no lo aguanta es el piloto, por la postura y la fuerza del viento azotandote a 140 km/h devido a la filosofía de estas motos, a menos que seas Iron man.

Mi 535 la he puesto a más de 160 de velocidad punta por el marcador... y ??? eso no quiere decir que ningún hijo de madre aguante a 140 km/h encima de la moto durante mucho tiempo. Pero no solo de una Virago, de casi cualquier Custom.