saludos , futuro viraguero

yo opino que virago es virago!! jajajaja


Javito ahora yo si te puedo decir algo mas y garantizado aquí todos somos felices con nuestras motos y lo de la velocidad crucero yo si he rodado unas cuantas horas a 140 pero lo importante no es eso lo importante es disfrutar el viaje de echo en mi motoclub actualmente tenemos un virago 250 (que aclaro no es la moto mas lenta entre los 250) y siempre viajamos juntos al final que cada quien escoja la moto que quiera yo no me bajo de mi virago 1.100 jajajajaja asi como tu no te bajas del 535 jajajaja lo importante

Buen apunte Javito

Por "velocidad de crucero" se entiende horas y cientos de Km mantenidos a la misma velocidad. Por lo tanto, lo siento, pero no estoy de acuerdo con eso de que las Viragos, (aunque sean las más gordas) estan hechas para llevar un crucero de 140 km/h. No porque la mécanica no lo soporte, (que esta claro que si) sino porque el que no lo aguanta es el piloto, por la postura y la fuerza del viento azotandote a 140 km/h devido a la filosofía de estas motos, a menos que seas Iron man.

Esta claro que nunca llegaremos a un acuerdo, lo que si me satisface, y mucho, es que a todos nos gustan nuestras ""VIRAGOS"", sea cual sea su cilindrada, y lo demas es todo cuento, esto no es cuestion de cilindrada, si no de disfrutar de nuestras motos.

jajajajajaja!!!!

kie13 escribió: Buen apunte Javito

Por "velocidad de crucero" se entiende horas y cientos de Km mantenidos a la misma velocidad. Por lo tanto, lo siento, pero no estoy de acuerdo con eso de que las Viragos, (aunque sean las más gordas) estan hechas para llevar un crucero de 140 km/h. No porque la mécanica no lo soporte, (que esta claro que si) sino porque el que no lo aguanta es el piloto, por la postura y la fuerza del viento azotandote a 140 km/h devido a la filosofía de estas motos, a menos que seas Iron man.

Esta claro que nunca llegaremos a un acuerdo, lo que si me satisface, y mucho, es que a todos nos gustan nuestras ""VIRAGOS"", sea cual sea su cilindrada, y lo demas es todo cuento, esto no es cuestion de cilindrada, si no de disfrutar de nuestras motos.

Ahora si estamos de acuerdo jajajaja a disfrutar de las viragos en todas sus presentaciones y si tenemos la oportunidad de cruzarnos en la via seguro que compartiremos anecdotas y saludos buenas rutas y buenas compañias

Si señores, hay que intercambiar opiniones con alegría y buen rollo... je je je

Jajajajaja, pienso en Cester, pobre.....que quilombo le debemos estar armando en la cabeza!!!!!!!, creo que lo mejor para vos Cester, será comprarte una de cada cilindrada, al menos creo que a esa conclusión estamos llegandooooo!!!!! ajajajajajajaja

Eso si que es una buena propuesta, carlosgara.
jajajajaja

Total y absolutamente de acuerdo, quizá si tuviera una 535 o una 1100 estuviera igual de contento porque cada quien se compra simplemente la moto que más le gusta. Por ejemplo en mi caso y Gracias a Dios tuve la facilidad de poder escoger entre distintas cilindradas pero buscaba específicamente una VIRAGO, no otra, tenía que ser VIRAGO, me salieron de oportunidad varias 1100 y 535 usadas por mucho menos dólares que la 250 que al final saqué de Agencia nueva de paquete, quizás por haber tenido ya una buena experiencia anteriormente con esta cilindrada y principalmente porque la quería para trabajar y buscaba economía en el consumo de combustible, por cierto que estoy más que contento en este aspecto, sobrepasó mis expectativas por muchos kilómetros.

También es correcto lo que menciona Javito, que me hizo además reír con su genialidad al mencionar a Iron Man: No es cualquiera el que soporta varias horas a 140 kh, a veces se me ocurre apretar la moto a 125 kh por varios minutos y cuando las condiciones se prestan en autopista, se dice que es bueno hacerlo de vez en cuando, pero siento como que la presión del viento en el casco me quiere arrancar la cabeza. Para mí por lo menos, 90 a 100 kh como velocidad tope, son más que suficientes y muy seguros para reaccionar. Le tengo pavor a los derrapes y he leído que una moto por lo general a esa velocidad va frenando a unos 16 metros después de iniciar el frenado, dato que leí alguna vez sobre pruebas efectuadas en una Custom de otra marca. Es por esto y otros detalles de funcionamiento, mecánicos y principalmente de rutas o vías, que los viajes de cientos de kilómetros no se hacen a velocidades altas, sino bajas/medias pero constantes. Influye poderosamente además hasta el tipo de llantas y aceite (Calidad): De nada sirve la mejor moto con llantas y aceite de pésima calidad que no van a soportar horas de altas temperaturas de rodaje.

En fin, no es la cilindrada, todas las VIRAGOS son EXCELENTES.



Esta claro que nunca llegaremos a un acuerdo, lo que si me satisface, y mucho, es que a todos nos gustan nuestras ""VIRAGOS"", sea cual sea su cilindrada, y lo demas es todo cuento, esto no es cuestion de cilindrada, si no de disfrutar de nuestras motos.
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jeje

nada , no pasa nada
antes cuando solo se podia tener el 600 , la gente se marchaba de vacaciones con toda la familia y hacia kilometros y asi era , o con la vespa se cruzaban españa ..
lo de la cilindrada no tiene que ver con la velocidad o adelantamientos , a 140 vale y aun asi se va bien a 120
como ya dijo el compañero anteriormente ,( depende las circunnstancias ) si te pilla que subes pendientes , el peso , agosto caluroso, entre unas cosas y otras , se nota la perdida de prestacion , con mas cilindrada , ganaria en el par motor , la unica duda si con 750 es suficiente , o mejor 1100 , y siempre paciencia.
saludos