Filtro de aire, en un lateral.

Que habria que hacer para trasladar el filtro de aire de la virago 535, desde debajo del deposito a un lateral como en las HD?

Ventajas? Desventajas?

Gracias!!!

-Necesitarías un conducto de goma del diámetro de entrada de la tobera de los carburadores, y largo y flexible hasta el filtro lateral.(Logicamente es muchiiisimo más fácil con modelos que ya tienen filtros laterales)

El propio filtro trae 3 puntos de anclaje que hay que atornillar a algún punto como el motor o chasis (pletinas, e historias...Pero nada imposible o muy dificil).

Es probable que si el flujo de entrada de aire es muy superior al original, (en algunos filtros laterales lo puedes regular), la mezcla quede muy pobre de gasolina y cuando circules aa más de una cierta velocidad (60/70 kmh) la moto te "ratee" y no pueda pasar de ahí,(o se te pare!, a más velocidad más flujo de aire). Lo que habrás de hacer es comprar unos chiclé de alta de mayor paso para los carburadores, e ir provándolos hasta que el resultado sea correcto...(Buena aceleración a partir de esa velocidad).

Ventajas : Estéticas. Bien carburada un aumento de potencia, (Que se refleja en la aceleración, NO EN LA VELOCIDAD PUNTA).

Desventajas : ¿Precio?, ¿que pueda haber cierta complicación en la instalación?.

Yo los he visto en funcionamiento, y probado en una honda 1300 americana (La que deslimité). Filtra bién las partículas que puedan entrar, y el sonido que hacen los carburadores "chupando" es chulísimo.(ZzzzzzzzssssssHHHH!)

Me gusta la idea de modificar esto... pero mas adelante. Lo cierto es que no te he terminado de enternder con lo de los chicles, el filtro no es una especie de "carton", con una forma y es hueco?

Creo que necesito unas clases de esto...

que paciencia tienes que tener opi!

A ver si esto te aclara algo sobre los chicles
foro.pocket-bike.com.es/ftopic3072.html
No puedo subir las fotos, por lo cual pincha el link.

Creo recordar que los chicles son...(Vale no hago broma ,..pero estaba a huevo) los cilindritos que estan alojados entre el deposito de la boya flotante y la entrada de la aguja.cuando levantas la aguja(aceleras) sube para arriba liberando la presion sobre el chicle y dejando paso a la gasolina.
Creo recordar,confirmarlo o corregirlo si es asi porfa.
Lo de filtro , hombre complicao complicao no es...como todo es ponerse a ello..pero como te dice opi no solo es cuestion de cambiarlo y ya esta , tendras que carburarla para que la entrada de AIRE+Gasolina sea la idonea.
EL tema de la bujias y sus diferentes formas de quemar es el lenguaje que tiene el motor de hablarnos.Al sacarlas si estan aceitosa,con carbonilla,quemadas,rajadas, etc nos indica lo que le pasa al tractor.

En este video te lo explica en imagenes ..es un poco old y esta en aleman creo, pero se intuye las cosas.



PD:DE minimotos conoceis algun circuito que no sea el de la princesa en alcorcon? asias.

Si modificas el paso de aire y nada más, te cargas el equilibrio aire+gasolina-escape.
Y ya no es solo que te queden las bujías más o menos, tal...
Es que la propia respuesta de la moto se verá muy afectada. Tironeará, o se ahogará, perderá potencia...convirtiendose de una 500 custom a un ciclomotor eléctrico

pues porque no dejas la caja original debajo del asiento y te sacas de bromas con chicles, carburacion, y la madre que le pario....

yo hice esto a una 535 hace poco tiempo, aparte de meter-le delantera de drag star y unas chulerias mas;

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coges las tapas y las mandas a tomar por culo........pa lejo.....muy lejos.....

una de las tapas, segundo me acuerdo, la de la derecha, tiene componentes eletricos, y la otra no tiene nada.

los filtros de aire van debajo del asiento, asi que saque las tapas, hice una tapa de inox, le meti todos los componentes eletricos que iban anteriormente en la otra...la puli....y a tomar por........

lo puedes hacer igual con un cono de inox o PVC pintado, y solo tienes que comprar un filtro en Evilbay...(busca por filtro de aire "Spike")

alguna duda, contacta.......