Filtro de aire, en un lateral.

O no lo he entendido muy bien, o no consigo descifrar la foto, dices que recolocaste los componentes electricos en una caja y que le dejaste el filtro de aire original?

Creo que si...te dice que coloques uno "que da el pego", pero no te compliques en hacerlo funcional...Pues el resultado suele ser complejo y dificilmente suave en el desarrollo de la aceleración, (Por no hablar del consumo). Puedes colocar las conexiones eléctricas, fusibles etc.. en ese "filtro" o tapa lateral.

Comprendido!

haces como una caja falsa....le pones los componentes eletricos, eliminas lo que no quieres y siga....haces una cosa guapa.

que me perdone la peña que le gusta las cajas de virago.........

Yo hice esto con la mia y la moto andaba, pero no encontré un carburador adecuado por falta de pasta, así que apañe los suyos originales. Pero la idea es cojonuda, pienso que con mikuni del 42 de HD puede valer el invento:
proyectoelruterosolitario.blogspot.com/2...solo-carburador.html

Muy buenas,,
Poniendo mi granito de arena yo tengo algo muy parecido al compañero rutero solitario.. con un 42 keihin.

ventajas: sonido un poco mas guapo y estetica

desventajas: no tengo webs a conseguir una carburacion optima.
1º va muuuuy pero q muy sobrao de aire...no le puedes abrir de golpe. llevo montado un filtro de aire
original de sporster y va bastante tapado (menso suoperficie de aspiacion) para q no le entre tanto aire.
2ª la aguja q cierra el chicle principal no tiene posiciones para cambiar el clip. Puedo subirla con arandelas
pero no bajarla..

compre la moto asi y he intentado varias veces montar la bateria de carburadores original pero la moto ni arranca.
los he limpiado mil veces, chicles bien, menbranas bien,conductos soplados, juntas.. si teneis algun truco soy todo
oidos.


en vaso frio para todos

Yo tampoco he conseguido carburarla bien con un solo carburador, ahora la tengo otra vez con los dos de origen. Hay que andar probando para dar con el que le vaya bien la cosa es mas difícil de lo que parece. Hay que conseguir una velocidad en la admisión de entrada de mezcla homogénea aire/gasolina de 9 metros por segundo. Para esto hay que tener en cuenta la distancia del colector de admisión fabricado y el diámetro del difusor del carburador. Creo que la clave está en tener la suerte de dar con el burca adecuado por casualidad como el burro tocó la flauta.

Bueno, parecerá una chorrada perooo..

Con la batería de carburadores original me imagino que le has conectado la tobera a la entrada original del filtro de aire bajo el depósito (es la xv 535 no?). Pues necesitará el volumen de paso de aire original.
(solo por si no lo hiciste, pero me extraña si ya has comprobado los carburadores!!)