Neumaticos gordotes

Estoy decidido a poner atrás una goma más ancha. Principalmente por tema estético. Adelante ya la llevo puesta.

No sé si poner la 150/90/15 o la 160/80/15. Tengo entendido que las dos pasan la ITV por lo menos en algunos sitios. Si no la pasa me da igual, pienso ponerla de todas formas y quedarme la 140/90/15 original por si acaso.

¿Cual quedaría mejor? he visto fotos con la 150 y queda muy bien. Alguien tiene fotos con la 160 ??

Coño decirme algo...

Javito, no conozco a nadie que haya puesto 160... quizás sea eso

La mía lleva 150... y la idea de poner 160, no sé, yo me aseguraría antes de que la llanta lo admita... aunque supongo que ya lo habrás mirado

Me interesa este tema, ¿para pasar de 140 a 160 hay que camviar llanta?, y el consumo, supongo que suvira un poco.
Antes si que existia en la itv unas fichas con el tanto por ciento de mas que se podia poner, pero ahora mismo no se como estaran las leyes, como cambian a la velocidad de la luz.

El diametro de 140-90-15 a 160-80-15 es casi identico, ya que al rebajar el perfil el desarroyo queda igual, de ahí que en teoria en la ITV no tienen que decir nada.
En comportamiento estoy seguro que no se va a notar nada, a menos que te metas en un circuito a intentar hacer los tiempos de Lorenzo, y en tal caso, se notaría a mejor, según he leido en otros foros, ya que la Virago al límite, de donde antes se va es de atrás.
En consumo supongo que se notará menos todavía, y si lo aumenta, tiene que ser insignificante. En mi caso, aunque me gastase 1 litro más me daría igual, ya que la moto la uso para divertirme, y no paso de los 6000 km al año.

La duda la tengo si meter, la 150-90-15 o la 160-80-15. La 150 la he visto en fotos y queda bien, pero me gustaría ver alguna 535 con la 160.

Kie, no hace falta cambiar llanta para estas medidas que barajo.

Javito, a ver si te sirve mi experiencia. Yo en la Transalp le pase del 130 a 140 detras y de 90 a 100 delante. Lo que vi es que la seccion del neumatico que toca con el asfalto es siempre la misma ya que al meterla en la misma garganta de llanta, queda un poco mas estrangulado el neumatico. Es decir, que si con su medida normal el perfil es en U, con mas seccion el perfil pasa a ser en V (para que se entienda). Con esto lo que note (pero mucho) es que la moto era mas agil y que se caia en la curva. El movimiento para tumbarla era mucho mas facil. En recta era mas nerviosa, pero en curva era mas estable. Como a mi me gusta tumbar y que sea divertida me agrado el cambio, pero seguro que hay mucha gente que este cambio tan radical no lo digiere tan bien.

Mi consejo es que si ya lo tienes entre ceja y ceja, tienes que probarlo, pero entre el 150 y el 160 yo pondría el 150. Así el cambio no es tan drástico pero podrás apreciar lo que gana o pierde la moto. Si te gusta y quieres acentuar el efecto que has notado, luego ya para la siguiente pones el 160, pero si piensas que con lo ganado-perdido es suficiente, al menos puedes aprovechar el neumático hasta el siguiente cambio que volverás a la medida original o te plantas en ese.

Piensa que tienes que meter mas sección con menos altura y tendrás mas deriva y el neumático estará mas curvado entre la llanta y la superficie de contacto. Esto hace el neumático mas impreciso, aunque en una custom con un perfil 80 este efecto se nota menos que en un neumático de R con menos perfil.

Conociendo esto yo te animo a probarlo si eres de los que le gusta balancear la moto y moverla de lado a lado para divertirse. Si eres un tio rectas y solo es por el tema estético, ya no se que decirte.

De cualquiera de las formas cuéntanos como queda el asunto, porque para mi estilo de conducción si le vendría bien un poco de agilidad y me gustaría conocer tus impresiones si la montas.

Gracias por la respuesta Javito, lo tendré en cuenta en el próximo cambio, yo tambien ando mas o menos por esos kilómetros al año, aquí en invierno entre nieve y hielo es muy difícil salir.
A ver cuando la tengas puesta que opinas y nos cuentas, para mi seria mas por estética.