con el tema de la revisión qué decir, en la última que pasé, la de los problemas, el afila-lápices de turno apuntó que llevaba reloj cuentarevoluciones y de aceite, intermitentes traseros desplazados y espejos no originales
luego sólo dejó anotado en la hoja de la revisión, en el apartado observaciones lo del cuenta, los espejos y los intermitentes
sí, ya lo había visto, pero también le falta el cuentakms parcial... ya puestos entonces sólo me quedaría sólo con el soporte (y tampoco) porque el cuentavueltas me gusta más el que tengo...
lo que no acabo de entender es por qué pone 80km/h=1400rpm...
Supongo que cuando se habla de conectar a la bobina, supongo q es la bobina de encendido, e intuyo que el tacometro detecta la chispa de encendido, por decirlo así. Lo q no entiendo es q importancia tiene el n° de cilindros; en mi modesto entender, una chispa en un cilindro es igual a una revolución del motor, en un motos de uno, dos,o cuatro cilindros; da igual
Cosmo escribió: Supongo que cuando se habla de conectar a la bobina, supongo q es la bobina de encendido, e intuyo que el tacometro detecta la chispa de encendido, por decirlo así. Lo q no entiendo es q importancia tiene el n° de cilindros; en mi modesto entender, una chispa en un cilindro es igual a una revolución del motor, en un motos de uno, dos,o cuatro cilindros; da igual
creo que una chispa son dos revoluciones cosmo, y en los de dos tiempos es una, es la eterna discusión del PMS en el reglaje de valvulas.
tambien decirte que el tacómetro va a la señal de masa de la bobina y no a la de la chispa o enrrollada al cable de la chispa pero si estar conectada.