POR FIN HEMOS ACABADO LA XV 250 BOBBER

Gracias camaradas, pero esto si que era macarra jajajajajaja
Dedicado a Nayrv jajajaaj



Salud

Llamaradaaaaaaa que guapo! Gran trabajo un saludo!

Saludos, soy nuevo por aquí y acabo de leer el post.
En primer lugar NOTAS os ha quedado genial la moto, espectacular!
En segundo, me interesa mucho lo de los escapes, yo en mi 125 daelim, le hice una ñapa de cambio de colas, bueno más bien, la transforme de bi-cola, a mono- cola, por que estéticamente me gustaba mucho más, pero bueno, lo que hice fue comprar un escape original de segunda mano para poder modificarlo a mi antojo sin tocar el que viene de serie, y guardarlo para la ITV. Después compré una cola Turn out por internet y la soldé, y fue perfecto, aunque el sonido era como el de una avioneta... bueno, le compre un pequeño Db killer para que matase un poco los agudos y bueno quedó bastante bien, pero vaya, ahora vuelve a estar con el original de serie.
Con esta parrafada absurda que he soltado quería decir que, ¿¿Si esto mismo se podría hacer con la Virago 250?? es decir, yo quiero modificarle las colas, entonces, podría comprar lo que es el sistema "colector" (corregidme si me equivoco) original ( de segunda mano) y modificarlo por ejemplo cortando hasta donde empiezan las colas originales y soldando colas nuevas que le compre? ( con lo mismo, me refiero a hacer la Virago monotuba, por si había lugar a error ).
*Todo esto en el caso de que encuentre el "colector" sin colas, no tendría que cortar... solo soldar, no?. No sé si me explico bien.

También he leído que en otras motos hacen ñapas de este estilo, cortando la cola original y la nueva no la sueldan sino que la fijan con arandelas o presillas de metal fuerte, de esta manera se convierten en unas colas de quita y pon... más o menos. Así las tienen ready para la Itv en un momento.

¿Qué me decís?

Saludos!

Hola joe power moves, ante todo aloha ha este corral de locos por las viragos y segundo VIVA EL HANDMADE AND YOURSELF jejeejejejejeje, claro que si que tenemos que trastear estas cafeteras para dejarlas guapas guapas....
Desconozco como es la daelim de la que me hablas, pero referente a la viraguito 250, el escape es un poco particular, el original.
Nosotros partimos de un escape de una keway cruiser 250 que nos vendió un forero, se adapta a nuestro motor y son independientes el trasero del delantero. Por eso si quieres hacer cualquier invento , mi consejo es que partas de esta base.
Por otro lado para poder adaptar este, por lo menos nosotros tuvimos que cortar el anclaje del embellecedor trasero, maldita sea que complicado es encarar el tubo mal cilindro, y así poder ponerlo. a partir de ahi ya veo que tienes conocimientos para poner un dos en uno.
No se si te he ayudado pero parta cualquier cosa aquí estamos.
Salud camarada

Nota, entonces lo que me dices es que me haga con unos escapes de la keeway 250 ( Recuerdas que modelo era ) y con ellos memento el temario, ok! Pero mi pregunta es, ¿ Si cortas el anclaje del embellecedor trasero, en qué afecta eso al montaje de los tubos originales para pasar la ITV? Y supongo que si a esos tubos independientes que hablas le pongo otras colas y las apaño conforme al sonido y tal, podría valer no? esas tienen un montaje normal no?, me refiero a que va unida la cola al colector de forma usual que con un simple corte puedo colocar otras no? si fuesen soldadas.

Muchas gracias, la verdad es que ha sido llegar y ya me estas despejando muchas dudas.

Otra cosilla, ¿para rebajarle el asiento a tu nuevo modelo, le has tenido que comprar otros amortiguadores externos o eso se hace de otra manera que no tiene nada que ver?

gracias y disculpa la molestia del preguntón! hehehe a tu salud

Ostia como mola!! Seguro que era muy escandaloso pero aparte me preocuparía el pie del acompañante! jajajaja

joe power moves escribió: Nota, entonces lo que me dices es que me haga con unos escapes de la keeway 250 ( Recuerdas que modelo era )

Seguramente sean los de la Keeway Cruiser 250, que se "inspira" un poco en la Virago.