ferssfree escribió: Para sacar está pieza hay que remover unos tornillos de estrella que están un poco difíciles pues traen un tope en el centro que hay que primero remover
Esos tornillos se llaman "inviolables" y se sacan con la herramienta adecuada para ellos, no hay que remover nada ni forzarlos.
Hay de varios modelos, por ejemplo como destornillador normal:
Muchas gracias me servirá de mucha ayuda, en ese momento utilicé lo que tenía en mano, ya con más tiempo iré a buscar ese tipo de herramienta. Saludos.
kie13 escribió: Gracias por la aportación y por estar tan bien documentada.
Ese juego de puntas hace años que lo tengo para desmontar las tapas de electrodomésticos que suelen ser raras
En el momento solo recurrí a lo que tenía y que bien si me sirvió, ya con tiempo iré buscando herramienta, que no será la última vez que desarme carburadores jejeje
ferssfree escribió: Muchas gracias me servirá de mucha ayuda, en ese momento utilicé lo que tenía en mano, ya con más tiempo iré a buscar ese tipo de herramienta.
Buen trabajo y bien documentado, pero voy a comentar alguna cosa, en mi opinion personal, que quede claro.
Los agujeros que has tomado de referencia para ecualizar los carburadores son del circuito de progresion, esos deberian quedar cerrrados, si los carburadores fueran nuevos jeje.
Lo comento porque el taladro del relenti en estas motos esta en otro lugar.
En la ecualizacion con vacuometro influye tambien la perfeccion de ajuste de las valvulas, no obstante, si no tienes vacuometros, es una buena solucion, asi si retocas valvulas en algun momento no tendras que tocar los carburadores.
Tengo entendido que el chicle o esprea de mayor tamaño va en el cilindro trasero segun la moto por tema de refrigeracion de valvulas, pero eso miralo que no tengo claro como los has puesto.