Proyecto cafe figther virago XV750

Saludos a todos
Te dejo este enlace, por si puedes pillar alguna idea, suerte.
www.viragos.info/index.php/foro/5-custom...de-xv750-82?start=60

Que buen proyecto éste que vas hacer, a mi primera impresión si en algo te puedo ayudar sería algunos puntos:
1- que tu motor de arranque o marcha tenga 4 carbones en vez de 2, esto para darle más fuerza a que entre en engrane clutch.
2- en el motor de arranque lleva 3 engranes planetarios, el más grande hay que fijarlo para que no se mueva, si hay movimiento pierde fuerza la marcha y con ello hace que no entre rápidamente el engrane clutch. (Subí un vídeo de como hacer un arreglo para solucionarlo y aquí en el foro lo compartí)
3- poner un estabilizador de voltaje, éste le va ayudar a mandar suficiente energía al motor de arranque( este punto consultarlo con Ciprian en MéxiViragueros V.O.C él lo recomienda para las Viragos de 1ra generación)
4- quitar o almenos mochar por mitad el resorte separador que va en el engrane clutch( porque quitar o mochar? Lo explico, eso ayuda a que el engrane entre mas en el volante, con el resorte solo entra 1 tercera parte y provoca que se desgaste los dientes más rápido)

Con estos 4 puntos vas arreglar el problema que más aqueja a las Viragos de 1ra generación.

Espero te sea de utilidad, saludos desde Jalisco.

ferssfree escribió: Que buen proyecto éste que vas hacer, a mi primera impresión si en algo te puedo ayudar sería algunos puntos:
1- que tu motor de arranque o marcha tenga 4 carbones en vez de 2, esto para darle más fuerza a que entre en engrane clutch.
2- en el motor de arranque lleva 3 engranes planetarios, el más grande hay que fijarlo para que no se mueva, si hay movimiento pierde fuerza la marcha y con ello hace que no entre rápidamente el engrane clutch. (Subí un vídeo de como hacer un arreglo para solucionarlo y aquí en el foro lo compartí)
3- poner un estabilizador de voltaje, éste le va ayudar a mandar suficiente energía al motor de arranque( este punto consultarlo con Ciprian en MéxiViragueros V.O.C él lo recomienda para las Viragos de 1ra generación)
4- quitar o almenos mochar por mitad el resorte separador que va en el engrane clutch( porque quitar o mochar? Lo explico, eso ayuda a que el engrane entre mas en el volante, con el resorte solo entra 1 tercera parte y provoca que se desgaste los dientes más rápido)

Con estos 4 puntos vas arreglar el problema que más aqueja a las Viragos de 1ra generación.

Espero te sea de utilidad, saludos desde Jalisco.

Gracias por los consejos, me van a ayudar muchísimo. Ya había visto que son varias las mejoras que se pueden hacer para solucionar el problema de la marcha pero con estos puntos tan objetivos me has resuelto el problema jaja. Aun que la marcha es lo ultimo que quiero reparar iré informándome más para cuando llegue el momento tener todo bien claro. Una preguntita rápida. Los carbones adicionales se soldan directamente a los carbones que ya tiene? o como se hace esa modificación. Gracias de antemano!. Saludos desde Michoacan!

Update.

Compañeros, regreso para ponerlos al tanto de los avances. Como les comente en el update anterior me dedique primero a reparar algo de cables. abajo les dejo unas fotos que no son del resultado pero hace que sea mas sustancioso el post jajaja.

Una vez terminado el cableado encendí de nuevo la moto para ver que si encendiera y en caso de que no por lo menos saber donde empezar a buscar jaja. Ya que comprobé que todo estaba igual que antes empecé a desmontar piezas que no iba a necesitar, para el resultado final que pretendo no iba a necesitar nada del asiento ni donde va colocado, tampoco el faro y su carcasa, las direccionales, los guardabarros, los escapes, el manillar alto, la carcasa del filtro de aire ni las tapas laterales. El plan era solo desmontar eso pero me fui de largo, en mi mente pensé "¿que tan difícil será desmontar el motor?.... 1 tornillo, 2, 3, 4...... a ver, voy a quitar este y ya me voy a dormir" y pues evidentemente eso no sucedió. Termine desmontando el motor entero dejando únicamente el cuadro listo para empezar a despintar piezas. (ese día dormi solo 4 horas jaja). lo hice con un gato de los que vienen en el coche, esos de vueltitas. No fue difícil pero se me complico un poco por lo incómodos que son estos gatos. Les dejo unas fotos de los avances .

El plan es que en los días próximos las piezas queden al metal únicamente para pintar desde cero. Sé que lo ideal sería que la pintura fuese electrostática, pero es algo que yo no sé hacer, ni tengo los materiales y ni siquiera conozco a alguien en mi ciudad que lo haga. Pondré varias capas de transparente o laca para que sea lo mas resistente posible y de igual manera usaré productos de buena calidad para no tener dolores de cabeza.

Saludos a todos los que están al pendiente de los avances.

Tomo asiento para seguir la evolución de este proyecto que se me antoja apasionante.
En mi caso tengo una XV500 con la idea de hacer algo parecido, aunque otros proyectos la tienen esperando turno.
Ánimo y al lío, que llevas muy buena marcha.
y

Después de un par de meses (creo) por fin puedo postear de nuevo.

Les cuento que el proceso de despintado, lijado y todo lo que implica dejar lamina virgen para aplicar pintura es mucho mucho mas tedioso de lo que esperaba. Al momento de este post ya tengo varios avances mas pero la intención es contarles que tal me fue con eso de la pintura.

Como mi proyecto va encaminado de dejar las cosas lo mejor posible y sobre todo a que tenga una estética de moto casi nueva me di a la tarea de despintar todas las piezas de la moto. Gaste tal vez 4 o 5 litros de decapante, platicando con el vendedor de pinturas me decía que para un carro eran tal vez unos 4 litros y que en mi caso como pretendía limpiar hasta el ultimo rincón de la moto por eso había gastado tanto. Y pues si, pasé mucho tiempo limpiando y lijando, algunas cosas con carda, otras a lija y mano o con pequeños cepillos de alambre. Tardé mucho mas de lo que esperaba, y como les comentaba en post anteriores, tengo poco tiempo para el proyecto, normalmente es muy temprano por la mañana antes de irme a trabajar, entonces tengo que hacer una parte pequeña, guardar y limpiar todo de nuevo, supongo que por eso he estado tardando tanto en general.




Aproveche para sacarle la pintura al motor ya que estaba mal pintado en color gris tipo aluminio, tenia partes negras de pintura vieja y en general estaba en mal estado estético (de mecánica anda perfecto según yo). Aproveche para cambiar baleros de las ruedas que no estaban tan mal pero ya teniéndolas desmontadas preferí hacerlo.



Hice la pintura por partes, un sabado por la tarde aplique bariprimer que es una base para lámina desnuda y asi dar mas aderencia a las otras capas. A las 2 o 3 semanas aplique el primer de relleno el cual tambien ayuda a una buena adherencia y con las leves imperfecciones y por último en otras 3 o 4 semanas pude aplicar la pintura (les digo que tengo poco tiempo jaja)



En cada fase tardé aproximadamente 4 horas entre llegar y acomodar, pintar y recoger. Les dejo algunas fotos del proceso. Entre la empocion y la prisa de acer las cosas creo que tomé menos fotos de las que pude haber tomado.

Por cierto, el tanque un dolor de cabeza, tenía mucha pasta de relleno y cuando ya lo tenía listo y con fondo se me cayó y pues tuve que repararlo de nuevo




Y hasta aquí dejo este post. Ya les contaré que tal con la base para el asiento y la pintura del motor. Saludos a todos!

Saludos a todos
SE ve que estas haciendo un buen trabajo

Increible el trabajo que estás haciendo, pero parece que sabes lo que haces y eso se notará en el resultado final, ánimo amigo.