Suspensión Rígida

Siento discrepar por el brico, está claro que para gustos colores, pero por seguridad no lo veo, ojalá me equivoque pero me temo que vas a tener algún susto que otro, aparte que como dice un kolega, suspensión rígida y columna vertebral no son compatibles. Dicho esto, enhorabuena por el kurro y ya nos contarás las experiencias. Saludikos!!!

antemoli escribió:
Pienso que precisamente por esto es al contrario, si pillas un bache tumbando en curva ya me dirás ! ... pero como digo no soy un experto, quizás esté equivocado.

En esa situacion, yo entiendo que lo peligroso, es el "bache en curva", que bien te la puede liar aun llevando suspension trasera...
*Dicho esto, reconozco que llevas mas probabilidades de salir volando de un vote, en un bache, si no llevas suspension...

Es como si dentro de unos años, vemos como "peligroso", reemplazar un sistema ABS "primerizo", por un sistema freno convencional...
*...o cambiar frenos de disco, para volver a tambor (los hay muy bonitos)... o instalar horquilla de Ballesta, que a mi personalmente, me parece preciosa....

-Menos seguro, SI... Peligroso (si esta bien hecho)... pues NO se yo, si lo catalogaria como tal... :pensativo
*Quizas es que soy un "FreakFan", de como se hacian antes las cosas... y reniego un poco, de como se hacen en la actualidad...(meh)

PD: Tambien, yo tengo muy en cuenta, que hablamos de moto Custom, que permiten algo mas de margen con este Tema, ya que No estan pensadas ni para ir muy rapido, ni para que circulen a maximas prestaciones...
Si hablamos de "Rs", la cosa cambia, y creo toda medida segudidad, es insuficiente, para lo peligrosas que son esas motos, cuando circulan por carretera convencional...

++PazZ++

Robe, siento ser también de los discrepantes. Estéticamente puede estar muy chula, pero yo no la utilizaría para más que para ir a tomar una cerveza, a 30 Km/h como mucho, y a 500 metros de casa.

La función principal de una suspensión en cualquier vehículo es pegar las ruedas al suelo y evitar el rebote en los baches. Cuando pillas uno, la rueda tiende a saltar y, sin un muelle que la pegue al suelo, se va a levantar la trasera de la moto entera y tú con ella. Imagínate perder la adherencia en mitad de una curva...

Muchas gracias a todos por los comentarios, el debate siempre está bueno y me gusta lo que genera

La versatilidad de las Virago, que las ha hecho prevalecer en el tiempo, nos permite hacerles prácticamente de todo para adaptarlas a gustos, usos y necesidades.

Las tenemos clásicas, café racer, bobber, chopper, rat, etc., cada modificación aporta personalidad además de ciertas características a su conducción y lamentablemente hay modificaciones imposibles para aquel que use la moto a diario, o para desplazamientos largos, o que le guste viajar, solo o acompañado.

Hace un par de años tuve la suerte de probar en Málaga una Virago 535 de un alemán que la había transformado en una hermosa café racer monoplaza y era una moto completamente distinta en apariencia y comportamiento.

Desde el punto de vista de la seguridad y el confort no hay debate ni tengo nada que añadir sino CONFIRMAR QUE CON AMORTIGUADORES ES MEJOR, al menos en esos dos aspectos.

Tampoco es que la moto sea ingobernable pero es distinta… simplemente hay que cambiar el chip porque la moto no se puede conducir de la misma manera.

En mi caso, no he modificado la moto para seguir haciendo la mismo y ya que le he jurado amor eterno hasta el último de mis días… la iré adaptando a mi gusto y al uso que le doy.

LA VIRAGO es una bella señora que me pasea los fines de semana por el centro de Sevilla y me acompaña a tomar mi cervecita JEJE

Esta es la primera de muchas modificaciones que tengo previstas para los próximos años y cuento con la sabiduría colectiva de este foro

Me olvidaba comentar algo muy importante que me dijo mi viejo hace muchos años...

EN UNA MOTO, EL PRINCIPAL ELEMENTO DE SEGURIDAD LO TENEMOS DEBAJO DEL CASO

Saludos

...Luego, bajo mi punto de vista, hay otro "factor a favor", para hacer esta modificacion como la hizo 'Robe'...
Al transformarla Rigida, puedes dejar el guardabarros, casi tocando con la rueda... cosa que a mi esteticamente, me gusta mucho.

Con una Suspension convencional, hay unos minimos que no deberias cruzar, si no kieres golpear en la rueda, con el trasero, a cada bache que cojas...
*...eso, o meterle suspension Hidraulica ajustable... que no creo que sea barato...

PD: Creo que si coincido con la opinion general, en que la Velocidad Alta, pueder ser un factor clave para que el sistema sea vuelva "peligroso"... Dicho de otro modo, te aconsejo que no corras mucho con ese sistema... y menos aun, meterla por terrenos muy irregulares, porque facil que aflojes tornillos, y deteriores piezas, que ahora estan sometidas a mas esfuerzos...

+paZz

PD2: 'Robe' podria sugerirte?? que subas a este Hilo, las fotos del 'Brico', que subiste a otro Hilo...? ...se quedaria buen 'Tuto', y buen 'Debate', sobre este Tema...