Re: ¿reserva manual en 535?

como siguiendo los pasos de majico tengo la moto sin ruedas ni basculante, y viendo que la llave de reserva electrónica no hacía ruido (no revisé eso cuando la compré) y que las comprobaciones no pintaban bien aproveché para desmontar el depósito, ya que lo tenía a huevo, y trastear en la electroválvula.

desmonté y desmonté y el resultado es que el solenoide está frito, con el eje completamente atascado y oxidado, y por la cantidad de mugre que salió con la gasolina de reserva me da la sensación de que llevaba años así, se quedó trabado y no llegaba a abrir la reserva.

veo por ahí que esto de la electroválvula no da más que problemas y pienso que es algo prescindible, he estado mirando algo tan sencillo como un grifo manual pero no veo gran cosa, en los USA hay uno universal, que con portes y tal se pone en más de 60 leuros, ¿alguien tiene alguna experiencia en el tema? ¿alguna ñapa? ¿dónde consigo otro solenoide?

con todo tan desmontado lo tengo a huevo para el reglaje de válvulas, a este paso no acabo nunca, que se me viene el buen tiempo...

Creo que ese es el problema de mi 1100... de modo automático no hay reserva... tenés fotos de donde se encuentra dicho solenoide y demás?, acá en Argentina es al revés, empieza el frio, capáz es hora de ir ajustando detalles....Un abrazo

hola, no sé si la 1100 será igual que en la 535, te adjunto una foto del despiece, no es mía, pero se ve mejor que las que hice (veo que le falta el filtro pequeño de la reserva), yo además desmonté el grifo.

mejor vaciar el depósito para que solo quede la reserva, quitar el conector eléctrico, la tuerca de 10 que sujeta el dispositivo al tanque y aflojar despacito los dos tornillos de estrella (que cambiaré a allen) para sacar el conjunto, ojo que también salen los 2,5 litros de gasolina...

lo de los 2 cables es el solenoide, que tiene un eje en su interior que es el que abre y cierra el paso de combustible, con un empujador, membrana y muelle. En el mío el solenoide está kaput, rosoño y oxidado, lo demás lo desmonté y limpié y quedó bien.

si encontrara otro solenoide nuevo...

Juanpen, si la parte hidráulica esta ya bien y solo te falla la bobina, lo que puedes es hacer un corte a la bobina en sentido transversal al sentido de las espiras. Con esto veras el nº de espiras que tiene la bobina. Con un calibre mide con exactitud la sección del hilo y lo puedes bobinar nuevamente comprando hilo de esa sección y dando el mismo numero de vueltas que has contado. Es un trabajo de chinos, pero se puede reparar así.

También se podría hacer una ñapa utilizando la bobina de un contactor de 12 V.

Yo la verdad es que no le acabo de ver mucho sentido a ese invento. Si no se quiere anular el sistema se puede acoplar la llave de reserva de una vespa o algo similar que sea manual, aunque si dices que la tuya te funciona lo puedes dejar así y siempre te queda el recurso de si se para por falta de gasolina, con bajarte y girar la llave manualmente haces la misma función.

gracias por la idea, pero lo del trabajo de chinos lo veo eso, muy de chinos (recuerda que me hago mayor), en alguna web guiri leí que el solenoide es muy standard (lo parece, pero lo malo es que no tiene ninguna referencia) así que el plan A es comprar otro compatible, pero no sé donde.

la llave de reserva funciona, pero solo tiene posiciones on y off, el manejo de la reserva se hace dentro, con el solenoide, o sea que si la dejo como está pierdo la reserva, y bastante poco depósito tiene ya. Otra opción que he leído es acortar los tubos de entrada al depósito y eliminar la reserva, sería todo depósito, pero no quiero perder ese margen de aviso.

el plan B es acoplarle un grifo manual con reserva, lo que creo que debería llevar de origen y no tanta mariconada, pero no sé cual le valdrá, por eso quería saber si alguien ha hecho algo parecido.

Lo mismo estoy yo hecho un lío, pero si dejas la posición de la llave en on siempre, no pierdes la capacidad del deposito, solo la capacidad de que te avise. Para aclararme, ahora funciona como la de una vespa, manual totalmente. Osea cerrada, cuando te quedas sin gasolina, puedes abrirla y tiras de la reserva. Eso es lo que conseguirías con un grifo de vespa, pero esto ya lo tienes. Lo que has perdido es la capacidad de comandarla desde el puño derecho, no?

Es que yo la mía cuando la tenia desarmada la movía con la mano sin problema. Cuando la engrase ya iba mas blandita. El "grifo" como tal funciona sin problema. Se puede quedar así, no?

Si quieres comprar una bobina de esas porque es seguro que es standard puedes comprarla en una tienda de repuestos de electrodomésticos de las bobinas de las electrovalvulas de las lavadoras. La mayoría de estas son de 220 V, pero las hay también de 12 V. También las puedes comprar en tiendas de jardinería para electrovalvulas de riego, en fontanerías también las tienen, incluso en tiendas de electricidad también para electrovalvulas.

Lo que ya no es seguro es que puedas meterla en ese envolvente de goma. Si no entra tendrás que envolverla en algo artesanal como cinta vulcanizante o algo así.

Norr, si dejas la llave en posición "off" se corta todo (podrías desconectar el macarrón sin que salga combustible, por ejemplo para retirar el depósito) y el uso normal es "on", que deja pasar todo, pero antes de la llave va el solenoide, que es el que decide de donde va a tomar el combustible. Como no me funciona el solenoide no funciona el mando de puño, así que cuando llega a la reserva no abre aunque se lo pida, es como si me quedara sin gasolina y no accionara el mando del manillar, tendría 2,5 litros pero no podría usarlos.

El grifo se ensucia muy poco, yo no lo tocaría si no pierde, yo lo hice porque lo tenía muy a huevo pero funcionaba perfectamente, lo peor es lo que va detrás


Buscaré por las tiendas como dices, y por si no lo encuentro voy mirando en internet grifos manuales con reserva

Ok aclarado. Es un interruptor on-off, no un conmutador como pensaba yo. Lo que no me he fijado es donde va el macarron de salida, porque la bomba subciona del tubo de arriba y este llegara hasta unos 4 dedos del fondo, pero no se donde se conecta con el de la valvula de reserva. Ni me habia parado a mirarlo. Soy nuevo en la virago.

Yo ya termino la moto con las 4 cosas que me quedan. Cosas como estas para el invierno que viene si veo que fallan. Me tocara preguntarte.