Pastillas de freno y pinza

Cuando compré la moto, ("la morena", una preciosa 535) Zeekee me regaló una pastilla de freno nueva. Me dijo que siempre gastaba más de un lado y que cuando le notase algo, posiblemente poniendo la de un lado valdría.

El otro día trasteando saqué la pinza de freno y me dispuse a quitar la que más desgatada estuviera y poner la nueva.
La sorpresa llegó cuando si ponía la que mejor estaba y la nueva no quedaba espacio suficiente para que pasara el disco entre las 2 pastillas. El enbolo lo desplacé hasta el fondo, o sea que eso no es. El tema es que las 2 pastillas nuevas no entran.
Entonces, ¿ o Zeekee me dió una pastilla que entra en la pinza pero no es del grosor oficial, o lleva distintos grosores de pastilla a cada lado de la pinza ? esto último se me ocurrió, al ver que la pinza solo hace fuerza por un lado, ya que el lado interno de la pinza no tiene pistón.

Alguien que ya tenga experiencia en este tema podría explicarme como es este tema en la 535 ??

Hola!

El embolo o piston, es probable que no este del todo en su posicion. Conforme se van gastando las pastillas, el embolo va quedando mas cerca del disco, y luego hay que usar una herramienta para que vuelva a su estado original.

Una herramienta, que aunque obviamente no es para esto, funciona a las mil maravillas por su capacidad de hacer palanca.



Deberas buscar un sargento con la guia de un tamaño adecuado, en cualquier chino tienes, si no dispones de uno en casa.

Luego metes la guia, sin pastillas, entre el embolo o piston y el cuerpo de la pinza para hacer retroceder el piston hasta que esté al ras del cuerpo de la pinza.

De ese modo deberia entrar justa.

Siempre que cambias unas pastillas hay que hacer esto.

Las pastillas las compre en calleja, y son, hasta donde yo sé, standard. La marca es galfer, conocida por su tradicion en frenos.

Saludos Javi!

Dani, me aseguré de lo que dices, hasta el punto que la pastilla quedaba más metida que el soporte de la pinza en si !!

Al poner la otra pastilla en el otro lado (interno) que aqui no hay ni pistón ni embolo ni ná (solo es meter la pastilla y ya esta) es de donde sobresalía bastante y el hueco que quedaba para el paso del disco es menor que este. Por eso estaría bien que alguien nos pudiera decir el grueso exacto de las pastillas de la 535 y de si son iguales para ambos lados.

:blink:

hola, acabo de poner pastillas nuevas y la verdad es que quedan justas justas, más que las de los coches que he cambiado. Para que retroceda mejor el pistón es aconsejable ponerle un macarrón al purgador (con su bote y líquido correspondiente, como si fueras a purgar los frenos) y lo abres mientras empujas el émbolo, con lo que te han dicho o con una mordaza, así retrocede más fácil y sacas el liquido que está más cerca de la pinza, teóricamente más degradado porque se calienta más.

Hola

Yo empujo el piston con alguna tablita que tenga en el trastero y solo con la fuerza de las manos para no romper nada.
En el coche y en la moto, pero si es verdad que en la moto las pastillas entran muy justas.

Vss

Je je ... gracias por las respuestas compañeros.

Creo que no me explicado bien.

Pues vereis, el tema es que con el pistón llevado a tope atrás, no me entran dos pastillas nuevas y que quede hueco para el disco.

Es más, en el lado del pistón la pastilla entra y deja hueco por el carril natural que marca el propio conjunto de la pinza, incluso queda un pelo más metida que el propio borde de la pinza, con lo cual dejo claro que el embolo esta reculado a tope, pero del lado que no hay pistón y con la pastilla nueva colocada en su sitio sobresale tanto que es por aquí donde viene el problema. Con lo cual, tuve que volver a poner la pastilla desgastada en este lado.

Esto es lo que me hace sospechar que quizá la pastilla que puse es más gruesa de lo normal, o que no lleva los mismos grosores de cada lado.

Observando la pinza, deduzco que el sistema de esta pinza solo empuja el disco de un lado y lo comprime contra la pastilla interior. Lo podeis comprobar cuando apretais el freno, se ve como la pinza mueve el disco unas milesimas hacia dentro.

qué raro... quítale la pinza-pistón y las pastillas y mira si el disco está centrado dentro de la parte fija de la pinza (si hay el mismo espacio libre a cada lado del disco respecto a la parte fija de la pinza que se ancla en la horquilla)

no sé si me explico...

Es la primera vez que leo que una pastilla es tan gruesa que no hay lugar para el pistón.
He cogido la idea que dices que el piston tiene que estar en su lugar porque queda por debajo del nivel del armazón de la pinza, pero creo que ese pistón no ha retrocedido lo suficiente. Es imposible que una pastilla comercial sea tan gorda para no entrar en una pinza comercial.

Prueba a girar el pistón según lo estas apretando. Así retroceden los pistones de algunas pinzas. Solo haciendo presión no liberan el liquido. Presionando mientras lo giras tiene que ir hasta el final.

Es cierto que se desgastan mas las pastillas que van en el lado del pistón, pero las pinzas de los coches van la mayoría así. en las motos R, de 4 pistones, tienen pistones enfrentados, pero las que no son de racing suelen tenerlas solo a un lado. A mi me gusta intercambiar las pastillas de posición a media vida para alargar su vida útil y gastarlas por igual, pero eso ya es otra película.

Las pastillas sean de la marca que sean te tienen que valer, y por supuesto las dos nuevas. Puede ser que no estés centrando la pinza en su alojamiento correcto, pero esto me parece muy difícil.

Intenta girar el pistón como te comento y seguimos hablando.